轮胎知识普及11：保养轮胎获得最佳性能

●  制动系统

    不平衡或者部件故障可能会导致气动刹车故障，造成轮胎磨损和损坏。轮胎上变形、脆弱和/或变色的橡胶表明，由于胎圈的过度热量，橡胶已经发生了由外向里的退化。温度达到140摄氏度就可以导致橡胶非常快速地老化、胎体帘布层的剥落及快速泄气。低于140摄氏度但是依然高于正常温度也可以导致橡胶的退化及胎体的过早老化。

    可能会影响轮胎性能的制动系统注意事项：5点事项

    1、制动不平衡可能是由于空气系统（包括气门）没有同时启动制动。这可能是由于尘土、泄漏或者气门开裂压力所导致。

制动导致的轮胎故障总结

    2、制动不平衡的另外一个原因是，松紧调整器的设置不正确。上述任何一种制动不平衡都可能导致一种或者多种车轮位置锁定和轮胎刹车平斑的问题。

    3、部件问题，例如制动鼓失圆或者刹车蹄片磨损不平均等，也可能导致轮胎磨损不平均和接地面平斑。

    4、制动鼓未能正确平衡，可能导致行驶中的颠簸。

    5制动锁定（轮胎接地点平斑）可能表示，车辆上安装的防抱死制动系统有缺陷。

    盘式制动：“制动失效”几率较小

    传统的鼓式制动正在被现代的商用车气压盘式制动所取代。与鼓式制动相比，盘式制动提供了性能和维护方面的优势。盘式制动系统发生“制动失效”的几率较小，在制动部件变热时，也不容易出现制动效率下降。盘式制动具有更好的冷却和制动可控性。随着制动部件的寿命延长，其维护和修理也得到简化。不过，当发生制动平衡或者机械故障时，盘式制动也会产生过多的热量。

●  制动热量

    商用车辆上的制动温度往往会达到很高的数值。制动鼓的最高温度高达300摄氏度甚至更高，

    热辐射：

    它与车轮之间的距离非常小。这种热量很容易被传导到轮辋和轮胎上。制动鼓的热量主要通过辐射和对流两种方式传导到车轮。高温制动鼓向车轮的各个方向辐射热量，还会提高车轮周围空气的温度。气温升高后也会将更多热量对流到车轮上。

    由于距离制动鼓很近，车轮上获得的大部分热量都会集中在胎圈的安装区域。轮辋会直接将热量传导给轮胎胎圈，导致胎圈区域的温度提高。胎圈温度过高可能会影响很多卡车轮胎的使用寿命。除了需要频繁大力制动的车辆之外，城市车辆和垃圾车最经常遇到胎圈过热的问题。

    胎圈过热导致的问题：两大问题

    1、即时故障：在有些情况下，在紧急制动后，制动鼓会达到非常高的温度（超过300摄氏度），可能会引发即时故障。通常，这种情况发生在卡车在一段时间内紧急制动，制动温度急剧升高的时候，比如卡车在长下坡底部紧急停车时。随着制动鼓温度的提高，制动鼓上方的轮胎胎圈（双胎内侧轮胎的内胎圈）将聚积过多热量。高温可能导致胎圈橡胶的分解，令钢丝从胎圈中剥落，从而导致轮胎快速漏气。

    2、胎体过早老化：热量是轮胎的最大敌人！长期处于高温之下的轮胎橡胶将快速老化，导致行驶中轮胎破裂或者让胎体无法再次翻新使用。制动热量导致的各种程度的胎圈损伤可以识别。早期的现象是，胎圈区域的橡胶开始破裂或者出现裂缝，表明钢制胎体帘布层已经开始脱开。进一步的损伤表现为胎体帘布层完全从整个轮胎的胎圈中脱开。此时，轮胎已经与胎圈钢丝完全脱离。当发生这种情况时，胎圈钢丝可能会缠绕在车轴上。

    以上图表显示，当制动热量过高时，胎圈温度和胎体寿命减少之间的关系。

    隔热板：

    使用条件较艰苦的有些车辆即便在制动系统正常工作时也会产生大量的制动热量。艰苦的条件可能包括需要频繁启动停车的路段、高温和山区道路等。米其林公司开发了一种挡热板，可以减少行驶中制动系统向轮圈传导的热量。挡热板安装在轮辋和制动轮圈之间，可以将温度降低60到70摄氏度。