轮胎知识普及11：保养轮胎获得最佳性能

●  定期检查车轮定位：现场检查五步骤

    检查车轴形状和定位是否正确应该是整体车辆日常维护计划的一部分。特定的定位角度设置和偏差数值应该符合车辆制造商的技术规格。推荐的定期检查包括以下项目：

    ·新车上路前以及行驶一定里程之后（新部件磨合）的检查。此时还可以确认悬挂系统紧固件的扭力是否正确。请按照车辆制造商的建议进行操作。

    ·当发现轮胎有不平均磨损（表明定位可能不准）时。

    ·当更换任何转向或者悬挂部件时。

    现场定位检查

    以下的简单步骤可以用于确认卡车、牵引车和拖车上的关键定位角度是否正确。

    车轮前束：

    在两条转向轴轮胎上标记一个参考线。测量左右轮胎参考线之间在轮毂中线高度的距离。首先测量轮胎后部（途中字母B所指示位置）。

    然后测量前部（字母A）。在后部测量数字中减去前部数字，得出数值为正，表示前束过大，负值表示后束过大。除了画参考线之外，还可以在两侧的轮胎上使用小图钉做标记。轻轻地将图钉按进转向轴轮胎轮毂中心高度的中心肋条处。

    从轮胎后部开始，测量两个图钉之间的距离并记录数值。小心地移动车辆，直至图钉滚动到车前轮毂中心高度的位置。再次测量两个图钉之间的距离并记录数值。将前一个数值减去后一个数字，得出结果为正就是前束过大，为负就是后束过大。

    驱动和挂车轴平行：

    在带有多车轴的卡车、牵引车或者挂车上，所有驱动轴/挂车轴都应该是平行的。确认的简单方法就是测量车辆两侧的轴毂端头距离。这两个测量的结果之差应该不大于3毫米。如图所示，最简单的测量方法就是使用一根长测量棒。

    驱动轴/挂车轴角度确认：

    将车辆停在平整的地面上，放松悬挂系统，在前后车轴选择两点。每个车轴上的这两个点必须与底盘中心的距离相等（例如，都处于弹簧和车轴的连接处）。

    使用一个铅垂线，在地面上做四个点的标记，移走车辆，如图所示，测量标记之间的距离。

    卡车/牵引车：如果AD=BC，DE=CF，车轴即为平行。如果X=X’，Y=Y’，车轮就是对称的。超过3毫米的偏差就表示定位不准。

    挂车：如果AD=BC、CE=DE，车轴即为平行、对称。车轴端间距离和挂车牵引销到首根轴端间的距离超过3毫米的偏差就表示定位不准。