山寨的始作俑者 网友试驾江铃顺达轻卡

●  动态测评篇

    拧动钥匙点火，耳边传来Isuzu 2.8L柴油机特有的声音，踩离合，挂二档，在我松离合准备给油起步的时候，我发现这款柴油机的低转扭力之大完全出乎我的意料之外！正常起步时要稍微给点油门，松离合才能保证发动机不熄火，而这款发动机在空车二档的情况下轻抬离合，马上能感觉有一股强大的力量使车辆前进！

    如果是低速挪车，你会感觉怠速二档完全松开离合器情况下甚至感觉车速太快，需要用离合器来控制车速。难怪这款经典的柴油机虽历经沧桑，在国外早已被淘汰了，而在中国依然倍受青睐。

江铃·顺达系列

    上路正常行驶之后，我之前对转向和刹车油门踏板编排的顾虑完全被打消了。由于是在市区交通最混乱的路段行驶，我经常要很本能地减速和转向避让，不知道为什么，突然感觉踩刹车顺手多了，好像低速挪车时的踏板高度差完全不存在似的。

    转弯时也感觉方向盘不用多大的力气就能让车辆乖乖的控制在自己手中，此时我突然记起一件事情——我曾经请教一位以前开过解放CA10的老一辈货车司机“驾驶无助力方向盘的车辆时会不会感觉转弯很费力”，他告诉我其实无助力方向盘的车辆只是在停止时原地打方向，感觉方向盘根本转不动，当车辆运行起来时打方向的感觉跟装备助力转向的车辆没啥差别。

江铃·顺达系列

    由于路况复杂，我的车速无法超过50km/h，而此时用5档行驶，依然觉得劲力十足，发动机低声呜咽着，由于江铃·顺达前后都是钢板弹簧非独立悬挂，行驶时车辆会不停的上下起伏，我个人感觉这点起伏不但完全可以忍受，而且在最高档位发动机低速运转的声音中，这点起伏甚至感觉有些惬意，但大部分职业司机也许就不这么认为了。

    这边要提到一个涉及行车安全的问题，就是在试驾顺达厢式货车的时候，若车辆右侧有高度低于右车窗的车辆并行时，后视镜根本看不到，也就是说车辆右侧有一小片盲区，在驾驶过程中变道要特别注意！

●  价格篇

    江铃·顺达在厦门的起步价为68800元，而且在厦门可以享受最高8000元的汽车下乡优惠补贴政策。对于这个价位，我们对配置也没法要求太高，毕竟这款车是由Isuzu在国外已淘汰多年的N系列轻卡演变而来，主攻国内低端轻卡市场。

    虽然顺达的配置不高，但完全够用，对于刚起步的运输企业和刚从事运输工作的个体户而言，作为创业的第一台车，这个价位在同级别轻卡中还是非常有竞争力的，毕竟购买此类商用车是用来赚钱而不是为了享受驾乘乐趣。实用，耐用才是最重要的，这些江铃·顺达都做到了！