轮胎知识普及(6) 米其林翻新刻沟技术

    【卡车之家 原创】当我们选择安装了一款经济又合适的轮胎后，不得不面对世间万物都有自己的生命周期这个问题，轮胎也不列外。由于轮胎的高比列成本，我们就需要考虑怎样充分完成轮胎的生命周期，在安全的同时收获最节省的效果。

    以下的假设场景显示了，当车队采用完整的寿命周期计划（其中包括刻沟和翻新）时，对于单位里程总成本所产生的正面影响。我们以米其林轮胎为例。

    场景1：只使用新胎（一次寿命）

    主要进行以下运营的细分市场：

    场景2：一次刻沟加上一次轮胎翻新

    主要进行以下运营的细分市场：

    场景3：一次刻沟加上两次轮胎翻新

    主要进行以下运营的细分市场：

    场景4：两次轮胎翻新

    主要进行以下运营的细分市场：

●  翻新胎

    轮胎翻新是对胎面剩余花纹2mm左右的轮胎进行翻新的服务。将轮胎胎体进行翻新是节省轮胎使用成本的最有效的方法，米其林翻新胎的各种技术指标与新胎几乎一样。翻新采用与米其林新胎一样的胎面胶，确保翻新轮胎有如新胎一样的寿命；提高轮胎使用寿命，减低车辆运营成本。

    1、委托加工翻新轮胎

    如果您有适合翻新的胎体，可以交给米其林的零售商，胎体被送到工厂进行加工翻新，翻新后再还给您。与新胎相比，翻新胎价格更低，而性能相差无几。

    适合的运输行业：集装箱运输业、公交运输、冷藏运输、罐车运输业、普通货运等。

    2、米其林翻新工艺特点

    由于米其林子午线轮胎制造的误差极小，翻新过程中就需要保持与之相近的精确度标准。翻新店中必须配备设计适当的现代设备，以进行子午线轮胎的翻新，还要根据轮胎的类型和预期的使用寿命，选择正确的胎面花纹、沟槽深度、胎面配方和胎面花纹深度。

    轮胎必须高精度处理，才能保持米其林子午线轮胎的设计特点。当翻新子午线轮胎时，差错极为精细，完美是唯一可以接受的质量标准。

   （1）激光干涉无损检测仪

    通过最先进的无损检测技术发现从胎圈到胎圈的潜在分层,确保每条进入翻胎流程的胎体带束层完好无损、不存在分层现象, 降低翻新轮胎故障风险, 提高安全性。

    （2）静电钉洞检测仪

    在出厂前,全面检查轮胎,确保所有钉洞经过正确修补,降低翻新轮胎故障风险, 提高翻新轮胎的安全性。

    （3）压力检测仪

    在出厂前,模拟轮胎在高压充气状况,进行耐久性检测,降低翻新轮胎故障风险,提高翻新轮胎的安全性。

    （4）米其林原厂生产的胎面胶和粘结材料

    与米其林新胎一样的花纹设计和胶料配方，与米其林胎体完美配合，与新胎一样的优异性能表现，确保更低的每公里成本，更安全的行驶。

    有了无可匹敌的技术水平，卓越的服务计划以及可媲美新胎的寿命里程，米其林翻新形成了终极的高质量轮胎翻新业务的核心。米其林翻新轮胎的尺寸数据与新胎等同。

●  刻沟：提高轮胎使用寿命 降低车辆运营成本

    和轮胎翻新一样，刻沟也可以提高轮胎的使用寿命，降低车辆运营成本。刻沟是指打开和挖深现有胎面花纹沟，来提高轮胎使用寿命。刻沟必须在原始胎面花纹剩余2—3mm的时候进行，而且需要和轮胎制造商推荐的花纹一致。国际规定能够进行刻沟的新轮胎必须在胎侧两面标有“U”或者“REGROOVABLE”字样。

    刻沟包括去除轮胎胎面花纹中现有的一部分橡胶。当开发轮胎时，米其林公司设计了一个足够厚度的胎面底胶，以实现刻沟功能，同时还不会影响产品的强度和硬度。

    一、刻沟具有多重好处：安全、经济又环保

    刻沟具有多重好处，应该成为全面轮胎管理计划中的一个组成部分。

    安全性：刻沟可以刻出全新的尖锐边缘，让轮胎获得原有胎面花纹三分之一深度的新花纹。刻沟工艺可以回复主要的纵向沟槽，为轮胎提供了抓地力和牵引力。如果按照米其林推荐的方式操作，它不会对轮胎胎冠或者胎体的强度产生任何负面影响。

    经济性—延长胎面寿命里程：当轮胎磨损后，胎面橡胶块高度将缩短，离开路面时滑动较少。这将延缓轮胎磨损，胎面橡胶更加耐用。

    经济性—提高燃油性能：轮胎在其滚动阻力最低时刻沟。由于磨损的轮胎胎面橡胶变形较少，一般来说，它将产生较少的热量，从而提供了更低滚动阻力，更加省油。

    保护环境：通过延长轮胎的使用寿命，刻沟减少了废旧轮胎的数量。另外，燃油经济性的提高还意味着较少的二氧化碳排放。

    二、刻沟需注意：适合的轮胎、适合的工况和正确的刀具

刻沟过程需要去除原有的一部分胎面沟槽

    刻沟必须在原始胎面花纹剩余2—3mm的时候进行，而且需要和轮胎制造商推荐的花纹一致。国际规定能够进行刻沟的新轮胎必须在胎侧两面标有“U”或者“REGROOVABLE”字样。在各种情况下，轮胎的设计允许刻沟，并仍然有2毫米的底胎面，为钢丝帘布层提供保护。

    1、选择轮胎进行刻沟时，应该考虑到轮胎的整体情况。不要对以下状况的轮胎进行刻沟：

    （1）带有多处漏洞和切割，或者胎面局部脱离。

    （2）如果透过损伤或者切割的胎面，可以看到胎冠金属层。

    2、由于砂石路面对于胎面损伤很大，在非常艰苦的条件下行驶的轮胎可能并不适合刻沟。判断使用条件，是否允许适当的刻沟，参考下面图表：

    3、请使用适当的刻沟工具，其中包括可以在操作时安全地固定轮胎并轻松转动轮胎的台子。

    请根据刻沟手册的要求，检查刻沟刀的尺寸，以及需要刻沟的宽度和深度。以下是刻沟刀具深度正确设置的图片指导。请确保刀片的尺寸和最大刻沟深度符合需要刻沟的轮胎规格。典型的刻沟建议：

    （1）XZE 2·XZE 2+

        19.5和22.5"轮辋直径

    （2）XD COACH

        295/80 R 22.5

    三、刻沟的操作步骤：

    很多米其林轮胎在胎面磨损标记处都有一个刻沟“井”，以便进行刻沟操作。有些轮胎没有这种标记，但是也是为刻沟翻新而设计的。请按照以下步骤操作，以确保刻出适当的沟槽深度。

    1、彻底检查轮胎，查找是否有任何暴露在外的钢丝或者胎体损伤，这些都可能导致轮胎无法安全行驶。

    2、检查轮胎上的多处，确认剩余的胎面深度在2毫米到4毫米之间。如果轮胎上的任何区域没有可以测量的胎面深度，就不应对此轮胎进行刻沟。

    3、按照米其林刻沟手册中的描述，确认推荐的刻沟花纹、刻沟深度和刻沟工具刀。

    4、将轮胎放置在刻沟工作台或者其它能够在刻沟过程中安全处置的地方。

    5、测量磨损最严重区域的胎面深度，开始刻第一条沟。将这个剩余胎面深度加在推荐的沟槽深度数值上，得出刻沟工具的设置。例如，如果第一条沟还有2毫米的剩余胎面厚度，推荐的刻沟深度是3毫米，那么，刻沟刀具的总深度就应该是5毫米。

    6、刻出第一条花纹槽的一小段（10到15厘米长度）。使用胎面深度尺，测量刻出的胎面深度是否正确。在以上的示例中，胎面深度应该是5毫米。如果测量结果不正确，请调整刀具的设置。当刻出的沟槽深度正确时，请继续刻出全部花纹。

    7、重复第5步和第6步，完成整条轮胎的刻沟。

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    http://www.360che.com/tech/120619/21398.html

    注：文中关于轮胎的介绍转自米其林官网。