用"心"体会"野" 乌尼莫克终极试乘评测

●  质朴而不简单的内饰 它是一位实用主义者

    一位德国工程师曾对我说过，乌尼莫克商用车有两种状态，一种叫“down time”意思是静止状态，在这状态下，它没有任何出奇的地方，没有豪华享受，没有身份地位象征；而另一种叫“up time”意思为动起来的状态，当坐进驾驶室的时候，你就会对它有深刻的认识。

    面对这样的仪表台你不能说它古板，确切的说应该是质朴。但是车身上的按钮和仪表，这每一丝细节都会在开动后散发出它应有的魅力。仪表台上四个简单点平面仪表，简单易懂。不要奢望乌尼莫克的设计师给你弄个，炮筒式或者全液晶彩色的仪表盘。别忘了它就是干活的机器，那种彰显速度与未来科技感的玩意儿还是放在别的车上了吧，不过液晶屏上会为你提供该车的很多状态信息，譬如轮胎压力，四轮行驶模式、差速锁锁止等，该有的东西它全有，一个都不能少。

    新式Telligent换档系统位于中控台之前。这个换档系统能够起到协助作用，向前或向后推动换档手柄就足以表明想要升档或降档。通过传感器的输入ECU计算出扭矩，并在发动机转速的基础上，更换到正确的档位。如果选择预选档位，只需接合离合器。如果不选择预选档位，可以手动选择。这避免了错误换档，并确保始终处于最佳油耗范围，让驾驶员完全专注于驾驶。同步倒档系统EQR（电子快速倒档）使得方向改变更加轻松迅速，例如在清扫停车场积雪或者在越野中摆脱崎岖地域时，效率可提高30%。

    座椅位于前桥后方，发动机安装在乘客舱之前。这样，乘客舱位于震动最小的区域。驾驶室安装在三个可以缓冲路面冲击的橡胶支撑上。对于乘客而言，车辆的震动和冲击更小并且舒适感更佳。前排驾驶座上设置了带有空气中悬浮气囊的Recaro座椅，鱼和熊掌何以兼得？这就是典型的例子，空气气囊保证了驾驶的舒适性，而出自专业赛车装备的Recaro座椅又保证了包裹性，赤兔我有，方天画戟我也有，很是霸道。

●  编后语

    现在国内的乌尼莫克的保有量大约在3000台左右，大都分布在西部戈壁地区。960万平方公里的广袤土地上只有区区数千台，为什么？我想唯一的原因是超过200万的恐怖售价。但不妨换一种思维来想想，如果国内哪个企业能够造出可以比肩这车性能的卡车，那我们用得着这么崇洋媚外吗？如果有那么一天，我们能开着属于国人自己的同类车型，那应该是多么的幸福。

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