感受国内皮卡巨无霸 黄海大柴神至尊版

    提起皮卡大多数都会想到美式的威猛、日式的功能，而大多数国人对本土皮卡还存在着“它不过是货车”的观念。其实这样的观点早已经过时，2011年4月中国皮卡老将黄海汽车推出了首款高端“大”皮卡——大柴神至尊版，兼具了两者的特点。

    作为在皮卡细分市场踏足“高端”领域的代表之作，大柴神至尊版强筋有力的欧式外形肌肉感十足，高品质舒适的内部空间温柔而细腻，马力十足的动力系统配合稳定而实用的车体后斗，是“男子汉们”的首选；今日编者有幸“贴身”体验这辆拥有国产第一的“身材”“巨无霸”的实力，一睹它的风采。

●  外形霸气、承载实在

    站在大柴神至尊版旁边，内心中不由的生出一个“大”字。整车身尺寸为长/宽/高5560x1850x1760mm，轴距为3500 mm，前后轮距为1530/1620mm，一举打破中国高端皮卡的“身材”瓶颈，成为中国皮卡第一“大”身材，彪悍之震撼感尽显。

    而在大身材下大柴神至尊版生就一副时尚的面容。前脸延承了奔驰SUV的设计元素，尽显欧式的俊朗，而鹰眼水晶大灯更添视觉冲击力，车头护板方格的设计看起来很粗犷，同时也从视觉上压低了车身重心。在通过非铺装路面时，它与金属发动机护板一起还可以有效防止保险杠和发动机受损。时尚的设计加上高大的身材，就像是施瓦辛格的身材搭配了莱奥纳多的脸庞，威猛帅气。

    厚重的车尾设计，完全符合大柴神巨无霸的形象，尾部线条钢劲有力，尾灯的布置大气、稳重，为车尾增添了活力。

    提到皮卡车型相信您第一点都会对它的载物能力比较关注。下面我们就来看看大柴神的货箱。从个头上看，其整体货箱尺寸达到1805×1590×530 mm，比标准五十铃皮卡货箱容量增加600多L，载货能力提高近80%。在同级车型中绝对不算等闲之辈，大柴神至尊版也是目前国内中高端皮卡市场中货厢最长、容积最大的车型。

●  内饰考究、空间更大

    踏入大柴神至尊版的座舱，仿佛置身家轿中的感觉涌上心头，一扫皮卡内饰粗糙的固有形象。可媲美轿车的内饰配置丰富，真皮座椅、内饰以深浅双色搭配质感十足；仪表板上大号的字体配上白色的背光灯清晰易读，转速表、时速表、水温和油量等信息一个不少。

    桃木饰板的装配质感十足，手套箱内分为两层设计，对于存放一些平面资料或者音乐CD来说比较方便。挡把的造型品质不俗，包的很结实的真皮、压膜的档位显示、全金属的装饰环，尽显高档的品质。

    值得一提的是配有安全气囊的可调式四幅方向盘，无论是粗细还是样式都表现的非常好，握在手里很充实，而且样式上也与动感的内饰风格相匹配。

    后排座椅同样看起来非常舒适，深度达到3500mm，腿部空间也不错，由于有中央头枕，日常情况下后排乘坐三个成年人肯定是不成问题的，更让编者充分体验了大柴神内在的豪气，为驾乘者带来舒适、安逸的驾乘感受。

●  动力强劲、操控顺畅

    有了外在的印象分，对于大柴神至尊版的皮卡实力就更多了几分期许。挂档起步，200的大扭矩让起步很平稳一点都不急躁；而搭载的三菱4G69S4N发动机提供的高动率，让这个大家伙的提速也很可观；大柴神至尊版这款发动机在国内装备的车型非常多，技术十分的成熟，经过黄海汽车的升级改造，拥有了油耗低、噪音小，排放可达到国IV标准等特点。

    有了如此利器，对于应付大柴神至尊版以后的重载任务必将能够手到擒来。驾驶这个巨无霸在马路上，充足的动力保障和庞大的车身，让不少小车乖乖的“敬而远之”。

    大柴神至尊版配备了5速手动变速箱，在实际驾驶中感觉档位之间的行程比较长，但是档位十分清晰，而且入档时没有太多的生涩感，带来不错的驾驭感受。同时大柴神至尊版采用纯正的三菱底盘技术，稳定的底盘结构使大柴神即使重载也不易变形、可靠性良好，140X60mm的纵梁厚度更远高于一般的车型。无论是市区的道路还是郊区的土路，大柴神至尊版都表现的十分沉稳，带给驾乘者的是一种包裹全身的安全舒适之感。

    编者今天零距离体验了大柴神至尊版这款国内独一无二的大皮卡。可以说这款车是在大尺寸的视觉冲击下，有着配备齐全的内在表现，加之价格方面的绝对优势，使大柴神至尊版从众多的皮卡产品中脱颖而出，成为吸引消费者眼球的“利器”。这样一款精品大皮卡，或将掀起2012年中高端皮卡车市场的新波澜。

    备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。