向实用主义靠拢 国产车型11大技术亮点

    亮点四、后提升桥牵引车 理性应对法规淘汰畸形车型

    后提升桥设计在国内并非首次，早年重汽也有这种布置的产品。江淮格尔发牵引车，再次将后提升桥列入重要产品序列，将逐步淘汰前双桥牵引车。追溯后提升桥在国内的应用，来自于进口卡车，应对中国及类似国家的法规产物。随着国内法规日趋严格，对前双转向牵引车轴重限制，后提升桥很可能成为流行趋势。

    点评：同为6X2车型，后提升桥的悬挂布置特殊，但轴重分布相对前双转向合理，对路面的破坏程度要小，适用高速物流牵引车的性能要求。

    亮点五、非刚性固定连接 解决自卸车上装开裂

    在VOLVO展出的FMX自卸车 上，国内知名企业宏昌天马为其量身定做了一款上装，其副梁前端固定方式，采用了非刚性连接。在自卸车作业时，车架的扭曲不会直接传递到上装，分散了作用力，避免造成车架及上装开裂，脱焊等情况发生。

    点评：看来硬对硬不一定是解决问题的办法，换一种思路也许才是解决问题的关键。

    亮点六、全驱自卸轻卡 很棒的实用越野性能

    五征推出了全驱自卸轻卡，通过分动器来实现四轮驱动，在野外以及山区有着不俗的通过性能，相对而言农业用途对车辆的宽度有限制。之前这类需求一直被“四驱变型拖拉机”占据，现今选择的产品系列就更宽了。

    点评：五征四驱轻卡偏向于实用，无法像越野车那样实现前后驱动的转换，满足基本的通过性需求，更像是扛活的骡子。

    亮点七、储气筒放水机构 人性化设计方便快捷

    解放新一代轻卡L33O设计了储气筒外部放水机构，通过布置延长钢丝绳，将放水拉环转移到外部。在日常检查时，轻松完成放水过程，不用钻到车底也不必担心弄脏自己。

    点评：早期很多人习惯在储气筒底部放水拉环上拴细绳，来解决放水问题。厂家能够考虑到细节，相信产品也一定不俗。

    亮点八、制动管路区分 不同颜色气管一目了然

    江淮与纳威司达的合作，车辆细节之处也趋向美式简单实用风格。不同颜色的制动管路，维修极为方便，走向一目了然。只要不是色盲，简单故障自己也可以现场解决问题。

    点评：气路故障并不可怕，头疼的是管理布置，颜色区分，标定清楚为日常维修提供最大方便，赢得的是用户对产品的信赖。