超级大骆驼 大力神6X6全驱特种车扫描

●  全驱越野底盘，布置有讲究

    钻到底盘下面看看，前驱动桥采用大江车桥的产品，也许是由于前桥中间的桥壳部分会与油底壳产生干涉，所以底盘才会这么高。

    发动机采用的是dCi 385 国IV系列，采用高压共轨技术，新的dCi发动机比原来提升了10马力，油箱旁边是尿素溶液罐。12JS180T变速箱是熟悉的法士特12档，最大输入扭矩1800Nm。

车辆的动力就是从分动器这里分配给前后桥。

    考虑到涉水等问题，采用的是立式排气筒，不过这也许是小编见过最纠结的排气管了：发动机进气道在驾驶室右侧，伤不起；底盘有前桥传动轴，过不去。排气管在驾驶室后面兜了一个圈后立在驾驶室左侧。

    这么复杂的结构就对排气管的稳定性提出了更高的要求。从排气筒上多个固定装置就可以看出设计师对它也是充满担忧，很难保证在长期恶劣路况下排气管还能保证没问题，这是一件蛮有挑战的事。

    双层大梁似乎在告诉我们这可以满足重载要求，不过在复杂路面其实对越野车的抗扭能力提出了更高的要求。对于这么一款重型全驱特种车，是不是对局部位置进行加强即可。

●  内饰变化不大，还是大力神

    虽然在下面加了一级踏板，但是感觉上驾驶室踏板还是有些费劲，太高了。

    外形和内饰跟大力神都没有太多区别，只是在仪表盘上多了前桥的轮间和轴间差速锁开关。

●  编后语

    对于这么一辆全驱特种车而言，注定了会不走寻常路，让人激情四射的拉力赛并不是它所擅长的，在荒无人烟的地方扛活这才是它真正的使命。

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