强者的对话 奔驰Unimog&Zetros对比实拍

    让Unimog成为终极越野机器的设计就是传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。

Unimog的焊管式横梁和抗扭附梁底盘让上装免受扭曲力。

    粗壮的螺旋弹簧配扭力管的结构让车桥扭动幅度高达30%。这在使用钢板弹簧上的车型上几乎是不可能完成的任务。

    再来看看Zetros的底盘。作为重型越野车的Zetros既没有焊管式横梁，也没有隐藏在密封管里的传动轴。

悬挂还是采用了普通的抛物线钢板弹簧。

    说说两者底盘的共同点吧，它们都带有轮胎带有气压调节系统，驾驶员在车内就可以控制轮胎的气压。

●  内饰篇：Zetros采用民用卡车内饰

    最后来看看它们的内饰。看过之前文章的朋友都知道，Unimog的内饰如同它的外观一样古朴，虽然是2010年生产的卡车，但仪表板造型依然以古老的直线为主，除了4辐式的方向盘，一切设备看上去都相当古板。

    而Zetros的内饰则跟第二代Actros没有太大区别，经典的仪表盘和中控台让人一眼就能看出Zetros就是采用的Actros卡车的仪表台。熟悉的场景让人即使不用看说明书就能够很快上手。

●  编后语

    看到这里相信大家对于这两款的差别都有了进一步的了解。那最后再来解答文章前面的问题：它们到底在奔驰卡车车系里是怎样的分工？这样说吧，Unimog在市场上是作为一台纯正的越野机器，从它出神入化的底盘到强大的越野性能在市场上有着举足轻重的地位。而Zetros则是作为一台带有越野功能的卡车，更多的是着重于野外非公路运输。而在价格方面，Unimog U4000新车报价大约在200万左右，而Zetros尚未开始正式销售，据悉，它的价格或许将会比Unimog更高。