玩狠！国内首台奔驰Zetros卡车抢鲜实拍

    【卡车之家 原创】还记得去年春季两台奔驰Zetros卡车交付蒙古富商作为周末出游用车的新闻吗？（点这里）或许当时很多人看到这条新闻的时候对在茫茫雪地里的奔驰Zetros卡车产生了浓厚了兴趣，并梦想有天能在国内的公路上看见它。一年过后，国内首台Zetros卡车悄然抵京。下面就跟随小编的镜头，来领略一下这台庞然大物带来的震撼。

    即将入春的北京，迎来了入冬以来最冷的一天。在奔驰卡车4S店里，小编见到了这台不远万里从德国沃尔特工厂舶来的Zetros卡车，但满身的灰尘并不好意思跟广大网友见面，所有洗车是拍摄前的必要工作，趁着洗车的空隙，首先为大家简要介绍一下Zetros卡车的历史。

    奔驰Zetros卡车诞生于2008年，该车在位于德国沃尔特的工厂生产。也许很多人都不知道，Zetros首次展出并不是在车展上，而是2008年在巴黎举行的欧洲国防工业贸易展上，由此可见该车主要针对的就是军用重型越野车市场。奔驰公司称Zetros是结合了奔驰数十年的越野经验与创新技术相结合，创造出一个全轮驱动的现代越野车。在展出过后保加利亚军队已经下令于2009将Zetros卡车装备国家军队。

●  久违的奔驰长头车

    见到Zetros卡车的时候，庞大的身躯比起旁边的Actros卡车更加威武。特别是长头造型更是奔驰卡车系列中久违的造型。要知道奔驰德国工厂生产的长头卡车已经有停产20年有余了，如果要找奔驰上一款长头卡车，还要追溯到上世纪的60年代，那是一款名为L系列的卡车，生产了20余年直到1988年才停产。

    巨大的进气格栅构成了前脸的主要表情，简洁、流畅，各个线条并不突兀。

    从外观来看，Zetros外观相当强悍，不规则的进气隔栅给人极强的视觉冲击力。

    车辆右侧凸出的涉水喉相当惹眼。而涉水能力也是Zetros值得一提的亮点，高位进气口、驾驶室上方排气管和可涉水大灯使Zetros标准车型的涉水深度可达0.8米，如果选装涉水部件，涉水深度可以达到1.1米。

    从现代的审美观来看，Zetros并不算一台美车，它给人更多的感觉只是一台越野车，一台强壮的硬汉越野机器。前轮翼子板完全凸出，两个小圆灯很直接的安装在保险杠上，没有任何修饰，符合越野最基础的要求：越简单越好。

    车辆前部的所有灯具都带有可拆卸式的铁丝防护罩。

    Zetros的前灯相当小，近远光两个圆灯并没有采用组合式灯具。

    称它为重型越野车并不是没有道理的，车门边的2733就已经说明它的车辆总重能够达到27吨。

    钢制保险杠结实可靠，两侧有钢管制成可拉出的简易登车台阶，台阶表面经过防滑处理。

●  为越野而生的强大底盘

    Zetros既然定位于重型越野卡车，那么其卖点肯定是强大的通过性。全轮驱动加差速锁已经能够应付绝大部分的户外地形，再加上大角度的接近角与离去角，较短的轴距更是增加了Zetros的通过性。

    越野能力得益于桥间和轮间差速锁、前后桥的机械式差速锁以及分动器，都是新设计的传动系统的组成部分。标准配备的桥间和轮间差速锁在越野行驶时防止各个车轮滑转，即使在最困难的地形中也能够提供牵引力。

    轮胎带有气压调节系统，Zetros的驾驶员在行驶时可以使轮胎气压适应不同的地面特征如沙地、岩石或道路。降低轮胎气压，增大轮胎接地面积，降低接地压力，从而防止车辆陷入沙地等疏松地面。

    这台Zetros配备了米其林公司的14.00 R20大型越野轮胎。虽然采用了14.00 R20的大尺寸越野轮胎，但Zetros依然严格控制车身高度，奔驰公司对此的解释是低高度有益于降低车辆重心。

    悬挂方面，Zetros前后均采用专为越野设计的抛物线钢板弹簧，搭配使用长行程的减震筒能够保证越野时的车身承重与舒适性。前桥4片抛物线钢板弹簧，准载轴荷7.5吨。

    后桥的钢板弹簧则减少到了三片，钢板与桥壳之间有厚厚的橡胶垫作为减震介质，一根后桥的准载轴荷为9吨。

    虽然本文的主角是Zetros卡车，但也许很多人注意到了该车货厢栏板边上的SCHMITZ字样。是的，这是德国著名的施密茨公司打造的货厢。上部采用软蓬材质，轻便防水。

    货厢边上有带锁的工具箱，货厢侧面底部带有导槽，可以根据用户实际情况增加工具箱。

货厢底部中央采用管式结构，可以上下摆动最大为15度的幅度。

挡泥板上的标识是施密茨的最著名的大象标志。

●  掀开盖头看引擎

    这么大的车，很多人也许会认为它的排量也会不小，接下来就掀开它的引擎盖，看看它那个神秘的心脏。

    打开这个巨大的盖子需要一个专用的扳手，在引擎盖左右两侧有专门的小孔，将扳手插入拧开，即可向前翻起。由于翻转角度大，维修时完全能够像检修平头卡车一样得心应手。长头车的好处就体现在此处，无需翻转驾驶室，通过扭转弹簧打开引擎盖，所以不需要液压驾驶室翻转系统。这实现了敏捷和直接的维护或必要维修。

    由于离地间隙太高，冬天穿着厚重的衣服登上翼子板拍摄发动机绝对算是锻炼。在翼子板与引擎盖表明都经过防滑处理，防止越野后人员登车因为翼子板上的泥水而滑倒。

    Zetros的心脏目前只有一台7.2升的奔驰OM 926LA直列6缸涡轮增压柴油发动机装车，采用SCR技术废气可以达到欧洲5号标准，最大马力为326马力，最大扭矩则为1300牛米。变速箱采用的是奔驰公司的G 131型9挡手动变速箱，对于特殊需求的用户，Zetros也可以选装艾利逊公司的自动变速箱。

●  朴素内饰功能全

    最后，就拉开车门看看Zetros卡车的内饰吧。由于之前已经在网上查阅过不少关于它的照片，所以对内饰方面有了一个大概的认识，但在真车上看眼前的内饰，还是觉得提不起太多的兴趣，这内饰实在是太熟悉了。

    握住简单得不能再简单的把手，拉开车门，像登山一样进入Zetros驾驶室内部，车内环境如此熟悉，特别是那4辐的方向盘，经典的仪表盘和中控台，没错，Zetros就是采用的Actros卡车的仪表台。熟悉的场景让人即使不用看说明书就能够很快上手。

    考虑到越野时会是多人同行，这台Zetros还选装了原厂3座椅，驾驶员和副驾驶之间还有一个乘客席。为了保障车内人员的安全，Zetros为所有座椅都配备了独立的安全带。驾驶室地面平整，在车内走动无阻碍。

    音响控制与行车记录仪位置与其它奔驰卡车一样都是位于驾驶员头顶上方。

奔驰G 131型9挡手动变速箱的档杆。

哪位大师指点一下这些按键是干什么用的？

●  编后语

    对于这台卡车，很多人都会关心是用来干什么的。其实它能做的事有很多，例如地震物资运输等等，要知道去年日本大地震Zetros在灾后重建就发挥了重要的作用。而目前这台车作为展车暂时放在北京银汉华星的奔驰卡车4S店里。

     由于国内近年来对越野卡车底盘的需求量日益增加，多用于石油勘探、森林消防、抢险救援等方面，个人用户则针对房车市场使用进口越野卡车底盘，可以预计，Zetros的进口可以很大程度上丰富国内的越野卡车市场。

    而在很多人关心的价格方面，小编只想说这台车相当昂贵，甚至比乌尼莫克顶级的U5000更贵。对于咱们中的绝大多数人来说，这种大玩具属于只可远观而不可亵玩焉的尤物。

    特别感谢车辆提供：北京银汉华星商贸有限公司

    地址：北京市房山区窦店汽车城（107国道西侧）

    联系电话：010-69392055  010-69390733

    176张奔驰Zetros高清大图实拍：http://product.360che.com/m46/11655_pic.html