完善空气动力学 欧洲最新挂车节油趋势

    【卡车之家 原创】或许有人还记得2008年奔驰Actros 1841在意大利Nardo环形跑道上做出的车货总重40吨，平均油耗仅19.44升的世界纪录。达到这个成绩，挂车的空气动力学功不可没。几年之后的今天，欧洲的挂车制造商又开始为降低油耗开始改进它们的挂车，让我们一起来看看当今世界上挂车技术最为领先的制造商到底有了哪些改进，或许在不久的将来，国内市场也将看到它们的身影。

    位于德国Ulrich的Boll物流公司采用了欧洲著名挂车制造商Krone公司的Eco Liner系列半挂车，搭配奔驰Actros 1841LS型牵引车开始测试。这台Actros采用了空气动力学的优化，取消了顶置气笛、以及A柱的照地镜，驱动桥轮胎采用了超级单胎。而Krone公司的Eco Liner半挂车则采用了低风阻的侧帘软蓬、侧裙板以及低滚动阻力的超宽单胎。

    经过半年的道路测试，实验表明在车货总重30吨的情况下、半挂车平均油耗为每百公里25.6升。从照片中可以看见，Eco Liner半挂车侧裙部分在尾部有一个导流槽的设计，这能引导气流顺着此槽通过车流后方，而不至于在车尾形成乱流。

    而另一家欧洲快运业巨头DHL则开始尝试在车厢造型上做文章的挂车。虽然这种挂车比起普通挂车要高出30厘米，但由于新款挂车开始采用弧形车顶，结合车头导流罩达到完美的空气动力学设计。加上挂车采用了尺寸为215/75 R17.5的小尺寸轮胎，在之前的道路测试中表明能够节省高达13%的柴油。

    虽然弧形挂车的节油效果明显，但由于车尾部分受到车顶造型的限制，在后门净空高度只有约2.3米，让托盘包装的高度受到了限制。

●  延伸阅读：车头高度对油耗也有影响

    近年来，越来越多的平地板车型进入了我们的视线，车内空间的增加对驾驶员来说是件好事，但很多人也忽视了一个问题，那就是平地板车型的空气阻力更大，随之而来的则是油耗的增加。

高顶平地板车型也会对油耗有影响

    前面文章中提到的Boll物流公司就进行过一次实验，他们采用普通的Actros 1841LS牵引车与采用平地板的Actros Megaspace车型相对比，牵引同样的挂车。平地板的拖头会比普通车型多处约半升柴油的消耗。

●  更多欧洲低风阻挂车欣赏

    Parstar公司采用来自德国施密茨公司的低风阻挂车，光滑的复合板材料与挂车侧裙边都能有助降低油耗。

这台名为Teardrop 2.0的挂车采用了弧形车顶的设计，甚至连车箱前端也采用了弧形的设计。

侧裙板、低滚动阻力轮胎已经越来越多运用在欧洲的挂车上。