【卡车之家 原创】半年之前的8月28日,GTL作为福田汽车生产的第500万辆汽车,正式下线。半年后的今天,经历了一次蜕变的GTL出现在福田汽车2012商务年会上,重卡界的“当红小生”到底发生了哪些变化,世界技术领导者又是否名副其实?
● 外观篇 驾驶室造型高大威猛
作为成功进入重卡行业的典范,福田曾经用五十铃GIGA驾驶室打造了H2,ETX等重卡产品。随着重卡行业的竞争逐渐强烈,用户对重卡产品的舒适度要求逐步提高,老一代驾驶室显然无法应对未来的发展。
早在2003年,福田便开始了新一代驾驶室的设计工作。经过七年的酝酿和研究,福田GTL应运而生了。2010年的北京国际车展上,才有一张清晰的效果图出现。
GTL的驾驶室分为平地板驾驶室和阶梯地板驾驶室两种形式。当然,单排、平顶的日间型驾驶室也是可以提供的。虽然GTL的原型车是Actros,但是已经完全看不出Actros的原本面貌了。从正面看,进气格栅依然延续了上一代ETX的造型风格,又强化了品牌特征,整体上非常协调,强悍中又不失细腻。相对国内其他厂家“彻头彻尾”的改进,福田欧曼可能是最先有用自己“家族特征”的品牌了。
平地板驾驶室更适合长途运输车辆,不仅可以增加驾驶室室内空间,为驾驶员和随车人员提供更舒适的工作、休息环境。GTL的平地板驾驶室在设计上,并没有和国内某些品牌一样简单的堆砌,而是对钣金件进行了全新的设计。整体加高了驾驶室和保险杠,加大了灯具间的间隔,并增加了一条进气格栅。但是只有一级踏板做了防滑处理,站在一级踏板上以小编的身高是够不着擦拭前挡风玻璃的。
从侧面造型上看,GTL并没有像欧洲厂家一样采用XXL驾驶室,仅仅加高了轮眉,并没有增加驾驶室的长度,但是福田的工程师并没有浪费空间,而是巧妙的将加高的轮眉,做成了工具箱。
车身左侧依次布置了排气,储气罐、蓄电池和尿素罐。右侧是一个400L的铝合金油箱,福田没有跟风欧洲厂家最近使用的一体式油箱。绕道车后,小编发现展车的后轮挡泥板高度过高,和鞍座可能有所冲突,询问过工作人员后得知,GTL还在不断调试改进中。这次展出的GTL中,装配轮减桥的车型都是使用奔驰车桥,没有使用斯太尔桥,不知道这会不会也是GTL的一个重要改变?
来到车下,红色的康明斯发动机异常耀眼,配合伊顿变速箱,真是一对来自大洋彼岸的纯美式动力总成,少片簧和气囊配合,保证了驾驶的舒适度。
● 内饰篇 处处呵护驾乘人员
GTL的内饰中控部分设计也很新颖,具有一定的科技感,与外观相比也丝毫不逊色。这种造型设计,明显比之前福田脱胎与五十铃GIGA驾驶室的内饰要高档很多。这里不得不提到GTL的原型车Actros,GTL不仅外观相似,内饰也如出一辙。
在这次商务年会上展出的这辆平地板驾驶室GTL采用的是深色内饰,相对某些车型的浅色内饰,个人感觉深色内饰更合适。空调中央出风口下的两个储物盒,不仅不美观,且没有很大的实用价值,厂家不妨改进为大口径的空调出风口。
登上GTL,映入眼帘的是奔驰造型的方向盘和类似乘用车的T型中控。深灰色的基调加上少数亮银色装饰板的点缀,不仅美观大方,又很有活力。中控台的造型保证了车内空间,副驾驶座椅可以折叠,上下车更方便。
坐在GTL的气动减震座椅上,所有控制键均在伸手便可控制的距离之内。手刹和DVD/GPS系统设计在中控的下层区域,上层区域布置了空调以及ASR,发动机制动,后视镜加热等按键。采用的伊顿面板式AMT换挡机构位于座位右侧的支架上。值得一提的是GTL在中控台上还装有挂车普通光源/LED切换开关,方便装配了不同光源的挂车使用。
小编个人觉得,面板式换挡机构可以布置在中控台上,这样既可以避免走线外露、更加美观,又更加安全,毕竟面板式换挡机构需要目视操作,驾驶时低头本身就是非常危险的动作。大家对于这个问题怎么看呢?欢迎大家参与讨论。驾驶员左侧的空调出风口采用了乘用车上多见的圆形造型,可完全关闭并自由调节角度。在车门扶手上,GTL布置了电动车窗,中控锁以及后视镜调节钮。像电动调整多功能方向盘样在乘用车上也不多见的配置,却出现在了GTL上。
由于采用了平地板驾驶室,在车厢内走动就很轻松了,高顶驾驶室进一步的保证了车内高度。GTL的空间可以用“奢侈”来形容了,所有的布置都很“国际范”。驻车加热、行车记录仪以及夜行灯开关都被安排在了驾驶员上方的区域里。
GTL高顶驾驶室采用双层卧铺,卧铺左右侧均配置有阅读灯和空调出风口和储物架,并有灯光开关。下层卧铺中央提供了一个双层储物箱,第一层拉出可做小桌板使用。下层卧铺掀起后,有暗门与工具箱联通,方便从车内取用放在工具箱里的物件。
像这种贴心的设计还有很多,例如可向上翻折的副驾驶座椅,侧遮光板,自带防虫网的天窗等等。
更多图片,可移步卡车之家图片库
http://product.360che.com/img/c1_s66_b13-78_s2916_m11449.html
● 编后语
福田涉足重卡领域的时间并不是很长,但是已经取得了一定的成绩。作为行业的后来者,福田确实更努力,GTL作为一款研制了7年的产品,慢工出细活的道理大家都懂。GTL是否对的上中国重卡的新标准?还需要市场来检验。(文/马广宁 图/薛文祥)
福田 欧曼GTL 6系重卡 420马力 6X4自动挡牵引车(伊顿AMT手自一体)(GTL-2490高顶平地板驾驶室)(BJ4253SNFKB-XF)