行车报告 测试豪沃375马力双驱最快车速

    本来前几天就想测试一下豪沃375马力的双驱牵引车最快车速，一场大雨不期而至，终于等到今天，阳光明媚的日子。我们一行4人来到南京青曼汽车贸易有限公司，把车子开到一段废弃的公路上。

●  轻量化配置，目标平原高速标载工况

车子怠速达到550转

车子在1100转的时候达到80码

    1600转的时候达到115码。在超过1600转以后车速上升的幅度就不算太大了，因为这段公路不算太长，在达到130码的时候为了我们安全着想踩住了刹车。车子停下来之后路边不少司机问我们车速达到多少，开的这么快。当我们和他们说达到130码的时候他们都觉得很吃惊，纷纷议论，原来豪沃可以跑的这么快。

    通过这次测试我们发现发动机在1100转到1600转之间是最经济的转速，在这个区间车子可以达到经济油耗，由此我们说豪沃发动机是低转速高扭矩发动机，在转速低的时候爆发力最强马力最大。

    我们来看看这是什么样配置的车子跑这么快，WD615.96E 大泵机，375马力。变速箱为10档手动变速箱带超速挡，HW19710C系列变速箱，速比范围为10.73-0.75。后桥为ST16双级减速桥，速比为3.93。

    这款车的配置主要面向南京及周边高速物流市场，南京周边都是平原地形，基本都是平路，没有大的坡道，车速比较快，现在配的10档变速箱提速比较快，10档箱档位也减轻了驾驶员的换挡频率，舒适性有了大大的提高，另外超速档能够满足提升车辆最高速度的要求。现在车子发展潮流趋势基本都是往小速比后桥加超速档方向发展，既跑得快又省油。

    南京青曼的工作人员介绍，豪沃前桥标配为盘式制动，盘式制动器自重轻，制动力大，比相同的鼓式制动器增加30%。散热性能好，避免出现制动器热衰退效应，保证车辆的制动力，还能杜绝刹车摆头现象，并最大限度减轻前轮吃胎。另外，少片簧悬架也符合车辆的轻量化设计要求。

    后悬架为瀚瑞森HUV270t橡胶悬架，橡胶悬架自重轻，相比普通的钢板悬架要轻435公斤。其免维护及免润滑的特点，为用户节省了维护费用，同时保证车辆出勤率，提高了用户的经济效益。在实际驾驶的过程中，橡胶悬挂的减震性能也很不错，提供了良好的舒适性和行驶平稳性，也能够减少对轮胎的磨损。

    值得一提的是此款后桥采用免维护设计，轴头和中间盆齿一样，采用润滑油润滑，而不需要定期的打黄油，轮胎为1200真空胎，无内胎设计在散热性和安全性方面有更大的优势。

    这款车的车架为单层车架，不过可惜的是还不是大家期待的MAN车架，目前MAN轻量化车架已经量产，我们就将看到装配MAN车架的豪沃3版车型，MAN车架受力更均衡，稳定性更好，而且重量还要更轻，在轻量化市场的竞争中将更具优势。

JOST鞍座

    这辆车装配的是国际知名品牌JOST的鞍座，具有强度高，使用寿命长的特点。这款鞍座还可根据牵引销的不同进行调整，适合50和90两种型号的鞍座。

●  细致做工：为外形和功能加分

    油箱容积为600L，可以满足长途运输的需求。在油箱上带有上工作台的台阶，方便司机上下对车辆进行挂车线路的连接以及检修，充分考虑了用户的实际需求。工作台上做了防滑处理以保证安全。

    在维修区休息的时候不少人称赞了豪沃整体式挡泥板的的外形，在实际使用中，也将能够防止泥点甩到车上，维修时也方便拆卸和更换。

●  用料实惠，名牌产品提高可靠性

    看完了底盘，我们在将目光放到豪沃的驾驶室， 现在路上面豪沃很多，对于豪沃的外观相信很多人都已经比较熟悉了，豪沃的驾驶室还是非常的吸引眼球的，我们的试驾活动在服务区休息时，总会有很多卡车司机围过来向南京青曼的销售人员询问豪沃的相关情况。豪沃的前面板为塑料材质，如果发生损坏可以比较方便更换，维修的成本比较低。豪沃采用了很多国际知名品牌总成部件来提高整车的可靠性，让我们打开前面板来细数一下吧。

    豪沃驾驶室两点气囊悬浮驾驶室，气囊采用的德国马牌的产品，WABCO气囊调节机构，wabco是世界知名的气动专家，豪沃的空压机、ABS、制动阀、离合器总泵和分泵等部位全部是它们的产品。

贝洱水箱和中冷器，保证发动机的散热效果达到最佳

所有的线路都经过固定和捆扎，布置比较整齐

●  驾驶室舒适性受好评

    其实在整个试驾过程中大家感受最直观的就是驾驶室了，驾驶室对于司机朋友来说就是一个移动的家一样，几乎所有的事情都需要在卡车驾驶室内进行了。当然，豪沃的驾驶室也没有让试驾的几位司机失望，对于豪沃宽敞的驾驶室带来的舒适性已经在一些细节上面人性化的处理受到了几位试驾司机的好评。

    司机可根据体型的不同调整座椅前后的角度，保证在最舒适的坐姿，气囊减震座椅配合驾驶室的四个减震气囊，最大程度的减少路面颠簸对司机造成的疲劳感。

方向盘也可以根据的你的需要进行调节高度和角度

    变速箱操作杆操作起来还是非常方便的。大家上手都非常快，好几位司机还都是第一次驾驶豪沃，经过南京青曼的技师讲解后，大家很快就熟悉了。

    豪沃的组合式后视镜的视角非常好，豪沃的几位用户表示，在装上挂之后仍然能够看清后面的情况。

    豪沃的卧铺宽度达到将近一米，相比其他品牌车型的卧铺要宽了20厘米，上去试驾的客户都对这个宽度赞不绝口，表示睡上去肯定舒服。

上铺还有杂物栏和挂衣服的钩子

●  安全第一，自重仍有降低的空间

豪沃车子前面特有的防撞钢梁，只有豪沃和a7上面有，仅此两家

    在国内计重收费的环境下，车辆的自重对利益也有很大的影响，我们试驾的这辆豪沃在过收费站是测得的自重为9.0吨，当时驾驶室内共坐了5个人，油箱也基本处于满油状态。中国重汽有关人士介绍说，豪沃的驾驶室外形比较高，在设计时首先是为了保证安全性能，整个驾驶室的自重还是比较大的，不过通过装配MAN轻量化车架和HW12桥等轻量化措施，豪沃 6X4牵引车自也可以达到8.0-7.9吨，跟国内主流的重卡产品自重也是基本相当的。

    在试驾完对几位试驾司机的采访中他们都多次提到了一个词“性价比”，在目前国内市场，豪沃 6X4牵引车的售价在30万左右，30万能够拥有这么宽大的驾驶室，以及这么好的舒适性，最关键的是速度，公路用车追求的就是速度，要的就是跑的快拉得多，像豪沃这种低转速高扭矩的发动机对于用户来说豪沃算是一部非常实惠的车型了。

    最后特别感谢南京青曼贸易有限公司对这次活动的大力支持，谢谢他们提供这次试驾的机会。

    备注：本文为经销商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。