行车报告 测试豪沃375马力双驱最快车速

    本来前几天就想测试一下豪沃375马力的双驱牵引车最快车速，一场大雨不期而至，终于等到今天，阳光明媚的日子。我们一行4人来到南京青曼汽车贸易有限公司，把车子开到一段废弃的公路上。

●  轻量化配置，目标平原高速标载工况

车子怠速达到550转

车子在1100转的时候达到80码

    1600转的时候达到115码。在超过1600转以后车速上升的幅度就不算太大了，因为这段公路不算太长，在达到130码的时候为了我们安全着想踩住了刹车。车子停下来之后路边不少司机问我们车速达到多少，开的这么快。当我们和他们说达到130码的时候他们都觉得很吃惊，纷纷议论，原来豪沃可以跑的这么快。

    通过这次测试我们发现发动机在1100转到1600转之间是最经济的转速，在这个区间车子可以达到经济油耗，由此我们说豪沃发动机是低转速高扭矩发动机，在转速低的时候爆发力最强马力最大。

    我们来看看这是什么样配置的车子跑这么快，WD615.96E 大泵机，375马力。变速箱为10档手动变速箱带超速挡，HW19710C系列变速箱，速比范围为10.73-0.75。后桥为ST16双级减速桥，速比为3.93。

    这款车的配置主要面向南京及周边高速物流市场，南京周边都是平原地形，基本都是平路，没有大的坡道，车速比较快，现在配的10档变速箱提速比较快，10档箱档位也减轻了驾驶员的换挡频率，舒适性有了大大的提高，另外超速档能够满足提升车辆最高速度的要求。现在车子发展潮流趋势基本都是往小速比后桥加超速档方向发展，既跑得快又省油。

    南京青曼的工作人员介绍，豪沃前桥标配为盘式制动，盘式制动器自重轻，制动力大，比相同的鼓式制动器增加30%。散热性能好，避免出现制动器热衰退效应，保证车辆的制动力，还能杜绝刹车摆头现象，并最大限度减轻前轮吃胎。另外，少片簧悬架也符合车辆的轻量化设计要求。

    后悬架为瀚瑞森HUV270t橡胶悬架，橡胶悬架自重轻，相比普通的钢板悬架要轻435公斤。其免维护及免润滑的特点，为用户节省了维护费用，同时保证车辆出勤率，提高了用户的经济效益。在实际驾驶的过程中，橡胶悬挂的减震性能也很不错，提供了良好的舒适性和行驶平稳性，也能够减少对轮胎的磨损。

    值得一提的是此款后桥采用免维护设计，轴头和中间盆齿一样，采用润滑油润滑，而不需要定期的打黄油，轮胎为1200真空胎，无内胎设计在散热性和安全性方面有更大的优势。

    这款车的车架为单层车架，不过可惜的是还不是大家期待的MAN车架，目前MAN轻量化车架已经量产，我们就将看到装配MAN车架的豪沃3版车型，MAN车架受力更均衡，稳定性更好，而且重量还要更轻，在轻量化市场的竞争中将更具优势。

JOST鞍座

    这辆车装配的是国际知名品牌JOST的鞍座，具有强度高，使用寿命长的特点。这款鞍座还可根据牵引销的不同进行调整，适合50和90两种型号的鞍座。