看不见的气流 闲话空气阻力与导流组件

●  挂车的导流组件存在使用局限

    挂车的导流组件通常由前导流罩，倒角包围罩，侧裙板，尾板以及纠结的“艇型”尾椎组成。挂车导流组件受法规与使用条件的局限，目前没有得到广泛的应用。即使在欧洲，侧裙板与尾板也存在卸货平台与路况的相互干涉，无法使用。

前导流罩

    前导流罩与倒角包围罩是目前有效的降低风阻的解决办法，在北美及欧洲多式联运的挂车上，这两项改进措施有效节约燃油，降低尾气排放。

    “艇型”尾椎的装置，主要起到消除货车尾部气流形成的涡流。但这一装置非常怪异，目前各国还在实验阶段，尚未得到普及。

●  国外挂车空气动力学新思路

    在牵引半挂车空气阻力形成的区域中，挂车底部与尾部的“降阻措施”相对较难。欧洲目前正在研究挂车整体造型的改进可能性，在封闭式运输占目前欧洲绝对地位的条件下，改变挂车顶部的形状，使之更符合空气动力学。这种牵引半挂车更像是一个潜水艇，笔者戏称之为“陆上飞鱼”。

●  编后语

    国内随着高速公路的飞速发展，车辆行驶的平均速度也大幅提高，卡车导流组件得到更多的卡车群体关注。笔者询问了国内几家知名的导流罩生产企业，一套玻璃纤维的导流组件，价格在4000元左右，目前国内生产的导流罩基本可以满足主流车型的改装。 总体来说，卡车导流组件的改装仅是节油措施的一部分，总结三个要素：1 圆角；2 驾驶室与车厢同一高度；3 驾驶室与挂车保持最小间距。掌握这三个要素，对付空气阻力将非常简单。