● 牵引车导流组件有哪些种类
牵引车通常的导流组件由图中几个部件组成,这类组件价格也不便宜,在国外整套的组件需要750-2500美元之间。国内出厂的车辆由于成本和用户消费能力的考虑,基本上没有车顶导流罩,侧导流板,侧裙板等装置,需要自行改装。还有一些原因,即使安装了导流板,能够具有美观效果,但是功能性不强,更谈不上省油的效果。其实真正的了解导流组件,是一个比较复杂的过程。
● 导流罩的作用与种类
卡车导流罩经过多年的使用与改进,受到全世界卡车司机的普遍认可,降低了风阻,节省更多的燃油。发展至今,基本上可以分为整体式,组合式,分流式。北美长头卡车热衷于整体式导流组件,由于北美多式联运的运输方式,挂车部分的尺寸相对统一,导流罩可以基本定型设计制造;相似的情况在澳洲的公路列车也同样适用,但澳洲导流罩的使用多与当地气候多风有关。
欧盟各国国情不同,对车辆的规格,高度也有差异性,导流罩以组合式为主,高度可以在一定范围内调整。特殊的内藏三角翼弥补了高度调节带来的缝隙。最后一种分流式基本在各国都有应用。
分流式具有向上和左右两侧同时分散气流的效果,效率最高,但由于受高度与车型的限制,需要特殊制造,牵引车应用相应受限。但不可否认分流式导流罩具有良好的降低风阻的作用,因此在载货车上得到了很好的使用效果。
● 先进的导流罩电动调节装置
欧洲的大型运输公司,探索新的方法来解决导流罩高度问题,空气管理控制系统(Air Management Control)用来配合不同挂车,取得更好的节油效果。AMC电动调节机构也就不足为奇了,司机可以对不同类型的挂车,高度在一定范围内调节。根据欧洲某大型运输公司的不完全统计,风阻系数稳定在原有基础上降低30%左右,百公里油耗下降4-5%。
● 侧导流板的作用
侧导流板缩短了牵引车与挂车之间的间距,在高速行驶中,气流形成漩涡的机会减少,风阻降低的同时,发动机得到更好的散热。侧导流板对横风的气流导向作用更加突出,这是卡车非常重要的节油措施。
在2010年上海车展上,北美纳威司达卡车的侧导流板设计独特。长头卡车驾驶室后部的导流板加装了橡胶延伸部件,使驾驶室与挂车的间隔进一步缩短,以取得低风阻的完美状态。虽然国外牵引车大多数具有鞍座调节功能,但使用条件受到装载承重的受力限制,采用鞍座调节方法需要专业人士指导,并有较大风险性。侧导流板的使用相对就安全的多了。
11年10月同比增65.7% 快递量达3.3亿件
1-10月,邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入(不包括邮政储蓄银行直接营业收入)累计完成1286.3亿元,同比增长22.4%;业务总量累计完成1301... 2011年11月24日