探索材料新思路 铝在商用车上应用介绍

●  3. 环境问题及社会收益

    3.1.使用铝可减少二氧化碳的排放

    要做到减少排放，不仅创造低排放发动机是关键，而且使用它们要用最合理的方式。减轻铝的重量有很好的方式可以达到目标，如下解释。

    铝有助于减轻来自道路上的二氧化碳的排放。

    当载重物时，会增加车辆的负载能力，因此，在运输过程中能载更多的货物就要改善传输性能。在这种情况下，自重一吨的挂接卡车行驶超过100，000公里节省1500升柴油。

    当承载容量大的货物时，减少总体重量，每公里减低燃油消耗。这种情况下，自重一吨的挂接卡车行驶超过100，000公里节省600升柴油。

    当载乘客时，减少总体重量，降低燃油消耗。一吨行驶在城市的巴士每100，000公里节省1700到1900升的柴油。

    初级产品使用阶段和最后的回收，生命周期储蓄评估如下：

    如今一千克铝制卡车少产生28千克二氧化碳。
    用1千克制的城市巴士通常少产生40-45千克二氧化碳。

    3.2.铝是作为对欧IV及欧V发动机的补充

    追溯到1988年，欧洲专卡车为制定了欧洲环境指令，与此同时首先规定限制氮氧化物的排放，以及1990年初出现的从重卡柴油机排放出来的微粒。

     欧IV和欧V标准代表了戏剧性减少氮氧化物和微粒的排放。然而，他们也强加了新的燃烧过程，尾气后处理技术代表新增的重量罚款上升到300千克。

    使用更多的铝部件准许制造商补偿这个重量的罚款。有效荷载能被保存甚至增加。

    3.3.铝使道路安全得到了改善

    在道路安全行动纲领的内容里，欧洲委员会调查了卡车能量碰撞吸收标准的导言。制铝工厂已经开始想办法解决针对汽车及火车部分，并准备对卡车也采取这样的办法。

    关于金属变形，能量吸收原理遭受到冲击，铝系统使得吸收更多撞击能量比在与原系统更显著。凭经验，轻重潜在超过40%。

    正因为这个原因，铝适合用于前后及侧保险杠。

    铝元素的使用能改善前后运行保护设备的能量吸收也制造卡车可变形的似鼻子的东西。

    最后但并非最不重要的，额外的安全功能总意味着增加重量，通过使用替换成铝的重型材料保持平衡。

    3.4.铝使用方便，经济收益大

    不像传统车辆从欧洲出口结束了他们的寿命，铝密集的拖车通常会在大陆完成他们的使命，他们终究会被拆除。由于报废的铝的高价值。商人销售废铝的动机很高并且填埋是可以避免的。

    回收铝并不会降低材料质量，同时能够减少95%的能量消耗。用来生产铝的初始能量并没有丢失，它“存储在金属里面”。

●  4. 使用方面

    4.1.有良好的前景

    现代商用车不能脱离工业设计的压力。运营商希望他们的车可以看起来很好很干净，很赏心悦目，最理想的是产品一半用铝合金生产。

    例如，使用功能挤压和飞机或是喷漆的铝片很容易塑型，直接的生产厢式车的内部外部都圆形的物体合成。

    翻斗车和自卸车车体，使得卸载顺利并容易清洗。另外，使用双层铝挤塑板能超过最长的表面保存时间。有图象意识的运营商非常欣赏这类型的结构。

    铝用于生产最轻，最结实最漂亮的轮子。

    最后但并非最不重要的，碰撞部分铝后，不会出现侵蚀的现象。因此可以很好的维护公司的形象。

    4.2.铝容易修补

    很少有人知道路虎从1948年使用铝制的覆盖件，甚至在近50年没有人投诉过关于它的修理问题。实际的图片显示修理是需要可能的，但是修铝的技术和修钢的技术是不同的。技术领先的底盘制造商在欧洲建立了一个网络经销商可以提供有效的修理服务。