世界最强马力 沃尔沃FH16 750牵引实拍

●  底盘配置：面向长途高速牵引

    铝合金车轮+真空胎

    想要跑得欢，首先得穿双好鞋。美铝的铝合金车轮+普利司通真空胎绝对够拉风，侧裙也能帮助车辆在高速时减少风阻，降低油耗。

    这辆沃尔沃采用的是385/55R22.5低扁平率超宽宽前胎，与我们常见的轮胎相比，提高稳定性和操控性。此次在西班牙的公路上小编也注意了一下，重卡已经基本都是385宽胎了。那这种轮胎国内合不合适呢？这个话题我们也有过讨论，更多细节欢迎点这里《稳定性提升 385宽胎离国内市场还有多远》。

    后桥是315真空胎，铮亮的铝合金车轮在性能上的优点就不多说了，单看样子，在阳光的照射下也是异常抢眼，酷！

    驾驶室后面的梯子据介绍是为了方面驾驶员上下，对后面的挂车进行检查，国内这样的梯子一般都是装在挂车上。

    后桥气囊悬挂，更轻更舒适

    后桥采用的气囊悬挂，带有高度阀，可以根据载重、路况等因素调节到合适的高度，比钢板弹簧更轻、更舒适。

    超大号油箱，长途可劲跑吧

    两侧的大油箱也说明了他的定位，参数表上没有给出具体的容量，对比之前拍的那辆FH16 700的容量，应该差不多也在1400升左右，对欧洲长途运输用户来说，出门之后路上基本不用考虑停车加油的问题了。

    这样的油箱对于国内用户来说又多了一个作用，每年这个时候都会弄一个让人闹心的油荒，指不定到哪儿加不上油就回不了家了。当然，看到这么大油箱同样兴奋的还有偷油贼，大家都懂，这种倒胃的事就先不多说了。

    辅助加热系统，冬天不怕冷

    在左侧的油箱口旁边还贴上了醒目的标志，提醒卡车司机在加油时需要将车辆的燃油加热系统关闭。另外，油箱旁边白色的白色圆盒在之前也有过介绍，应该是驾驶室安装了独立加热器，这是它的供油管的小型滤清器。冬天快到了，北方的朋友又开始因为冰冷的天气犯愁了，这两样配置希望能够得到更多的推广，让更多卡车司机受益。

    可以前后移动的鞍座，合理分配重心

之前拍摄的沃尔沃FH16 700的可移动鞍座

    除了750马力的大心脏，最大的亮点就是后面这个鞍座了，在卡车之家之前拍摄的那款FH16 700鞍座也是可以调节的，不过是需要手动的。

    这里已经装上了气动控制机构，可以根据挂车货物重心的分配调节前后的距离，让各个车轮都承载最合适的载荷，减少个别轮胎的异常磨损，帮助降低油耗。

    卡车都是干活的命，这辆FH16并没有因为它马力大就变得身份特殊，在鞍座上面加了个盖子，从侧面可以看到上面粘着的黄油，看来也是拉着货物过来的，这么好的卡车不用浪费啊。露出半截的“JOST”铭牌大家一定不陌生了吧，约斯特鞍座。

    上面加个保护盖，可以避免大家在看车时不小心将黄油蹭到身上，看着黑乎乎的黄油视觉上也不好看，这样简单实用，细节必须到位。

    底盘的线路布置比较复杂，看着有点眼花缭乱，小编查看了一下配置单，EBD(电子控制制动系统)集成了多个功能模块，共有4种组合，电子辅助装置的加入能够让车辆操纵简单、安全、可靠。750马力的沃尔沃卡车纵使再狂野，也会被驾驶员训得服服帖帖。