安全油品绝非小事 制动液知识完全攻略

    【卡车之家 原创】机动车制动液也被叫作“刹车油”，准确来说它是采用液压制动系统的机动车中传递制动压力的液态介质，也可使用于液压传递的一些其他机构系统中，例如液压离合器等等。几乎所有的现代卡车都会用到制动液，因此制动液的品质与性能关系到整个车辆的安全性能。

    通常液压制动系统中出现“气阻”，也就是我们常说的进空气，绝大多数是由于制动系统各分泵，总泵皮碗，活塞密封失效，各部件没有达到设计寿命，排除零部件本身的质量原因，导致整个液压传递系统过早损坏，失效的因素便是很多人忽视了“制动液”的作用。

●  劣质制动液如何区分

劣质制动液生产窝点 

    劣质制动液一般可定义为醇型制动液，20世纪30年代开始，这种由蓖麻油与乙醇勾兑的液体介质广泛用于各种车辆。但这种制动液沸点低，低温性能差，容易氧化变质，无法适用现代车辆的技术要求。我国自1990年5月1日起出厂的汽车，液压制动系统不得装有醇型制动液。但市场上依然能够看到大量醇型制动液的踪影，一些劣质的，假冒合成制动液的主要成分就是它。

    醇型制动液的生产甚至比“地沟油”还要简单，由蓖麻油与酒精按照1：1勾兑而成，不需要特殊的设备装置。辨别醇型制动液有几个特点，价格低，颜色发黄且手感发涩（蓖麻油），刺鼻气味（含酒精）。优质的合成制动液没有酒精气味；颜色清澈透明，无混浊，杂质。

●  机动车制动液的种类与特点
   
    机动车制动液从原料组成分为：醇型、矿物油型、合成型三类。
 
    1、醇型制动液（已淘汰）

醇型制动液

    用由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型机动车制动液。实验证明在温度45度以上出现乙醇蒸汽，产生气阻；在-25度时蓖麻油呈乳白色胶状物析出，并随温度降低而增加，堵塞制动系统，使制动系统失效。

    醇型制动液沸点低（78度），在高温，连续制动下极易出现制动系统故障；低温性能，金属腐蚀性，橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，导致渗漏。

    2、矿物油型制动液（已淘汰）

矿物油型制动液

    用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70度至150度，使用性能良好。这类合成制动液由于对橡胶皮碗有特殊的腐蚀性，制动系统须配用耐矿物油的橡胶件。且与水分不相容，受到污染后，在高温下产生气阻，影响性能。

    这类制动液通常俗称“油性制动液”，目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。这类矿物油多为典型的红色透明液体。

    3、合成型制动液

合成型制动液（DOT4）

    用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。工作温度可高达150度，是目前全世界广泛认可的机动车制动液。需要注意的是，合成型制动液种类比较复杂，由于多为醇醚类化合物或酯类成分，具有一定的吸湿性。

    这类制动液有着良好的化学稳定性，不易分解变质而产生沉淀物，对橡胶件的腐蚀性小。合成制动液通常有DOT3,DOT4,DOT5几种常见的级别分类，这些分类代表什么含义呢？

● DOT与HZY标准是什么

    1、DOT标准（北美）

    1968年美国联邦政府运输部DOT（Department of Transportation)，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS（Feneral Motor Vehicle Safety Standards)。1972年之后，美国对此标准进行了较大幅度修改，制定了FWVSS No.116 DOT3、DOT4、DOT5机动车制动液标准。

    2、HZY标准（中国）

    1991年中石化完成了GB12981-1991 HZY2、HZY3、HZY4合成制动液标准的起草，并于92年3月1日实施。H代表合成，Z代表制动，Y代表液体，这也是我国第一个合成制动液的国家标准。2003年新标准增加了HYZ5产品类别，与国际标准一致。

    上图中为各国机动车制动液标准对应关系图，针对不同国家的车辆，在使用制动液时，注意对照对应级别，例如一些轻型卡车装有ABS液压制动系统，将使用DOT4级别以上制动液或者相应级别产品。

●  DOT标准的各级别规格

    1、平衡回流沸点（高温性能）

    指在规定的实验条件下测得的制动液沸腾温度。平衡回流沸点越高，制动液的高温抗气阻性性能越好。 

    2、湿平衡回流沸点（失效性能）

    指在规定的实验条件下，加入一定量水分后测得的制动液沸腾温度。这一实验模仿车辆在实际使用中，制动液的品质与使用性能。要知道，所有使用时间较长的制动液都有吸水现象，能否正常发挥性能与这一指标有很大关系。

     3、-40度运动粘度（低温性能）

    机动车制动液的重要低温性能指标，低温粘度越小，制动液流动性越好，制动性能保持灵敏状态；低温粘度越大，制动操作反应迟钝，甚至失灵。

● 合成制动液该如何选择

    1、DOT3制动液（醇醚型）

    醇醚型DOT3制动液在我国为主流级别制动液，基本满足车辆性能要求，但需要注意的是醇醚型制动液有较强的“吸湿性”。根据美国联合碳化物公司(Union Carbide)测试表明，在相对湿度75%的室温下放置一段时间后，其水含量高达17%，因此使用这一类制动液，尽量开盖后一周内用完，注意保持容器密封，以防变质。

    2、DOT4制动液与DOT5.1制动液（硼酸酯型）

    硼酸酯型DOT4，超级DOT4和DOT5.1制动液更适用于ABS液压制动系统的车辆，稳定的高低温性能，成为制动液的高端产品。需要注意的是，我国卡车各类液压制动系统部件为铸铁材料，使用DOT4以上级别将有效保证其防锈功能，换油周期更长更加安全。DOT5.1一般在军用车辆或特殊用途车辆上应用，在-40度高寒更能发挥其优异性能。

     3、DOT5制动液（硅酮特殊型）

    1967年，美国军方开始研究硅酮型制动液。1978年颁布了MIL-B-46176硅酮型全天候汽车通用制动液规格，批准在军队各部门车辆上应用，允许使用环境温度-55度至55度范围。目前，这类制动液在其他国家使用较少，市面上很难见到。

● 制动液不可混用

    合成制动液各级别产品的组成不尽相同，绝不可混用；即使同一级别的不同厂家的产品，也不可混用，以免造成化学反应，导致液体介质分层，变质失效造成安全事故。目前欧盟国家主要使用DOT4产品，超级DOT4制动液，很少使用DOT3制动液。用户应根据所处环境温度，车辆制动系统使用频率，选择适合自己的制动液。

● 编后语

    制动液的选择使用切勿忽视，冬季即将来临，很多卡车出现的故障与制动液脱不开干系。例如日系二类底盘的专用车辆，很多采用液力制动系统，制动液级别和品质都有极高的要求。部分轻卡的液压盘式制动器相对于乘用车，工作条件更加苛刻，制动系统，液压离合器等部件早期的非正常损坏，与制动液品质和更换周期有关，所以定期更换制动液尤其重要。

    掌握必要的知识，良好的保养习惯，选择适合的油品将使您的车辆性能发挥至最佳状态。