不再为下坡担忧 福伊特液力缓速器介绍

   【卡车之家 原创】9月17日福伊特向国内市场正式推出了新款的液力缓速器——卡安马系列，该新闻发出之后，很多网友回帖叫好。卡车安全成为现在卡车运营中最为重要的一环，用淋水的方式来降低刹车鼓的温度成为现在国内重卡下坡制动最常用的，但存在很多的安全隐患，所以卡车司机在使用的时候也是提心吊胆，液力缓速器这类辅助制动装置的推出，对国内卡车司机来说是个福音，尤其是下坡需要频繁制动的用户。

   针对中国 福伊特推出卡安马液力缓速器 http://www.360che.com/news/110916/16831.html

   福伊特为此次发布会也是做了不少的准备，现在小编就将现场的一些见闻整理出来与大家分享，也欢迎大家积极参与到卡车辅助制动器的讨论中。

●  卡安马缓速器简介

   首先我们来看看此次的主角，卡安马液力缓速器。这是福伊特针对国内的使用情况研发出来的一款产品。

   基本参数如上图所示，最大扭矩：3200Nm，最大允许输入转速2700rpm，自重仅为78kg。并联式结构，安装在变速器后面，同时不会影响取力器接口的安装。

●  液力缓速器工作原理

   液力缓速器的原理我们在之前已经有过简单的介绍（详情《不再害怕长下坡 液力缓速器增加安全性》），在发布会的现场，福伊特做了一个简单的模型，方便我们更好的理解。

   这包括了液力缓速器主要的结构，驱动齿轮、转子、定子、油腔，当液力缓速器工作时，压缩空气将油压入油腔，定子静止，转子转动，会将动能进行消耗，转化为热能传递到油中，通过热交换器有冷却水带走，通过发动机的散热系统散发出去。

   下面是录制的一小段视频

   如上面的模型所示，如果定子端没有固定，转动转子，另一端也会跟着转，如果定子和实际中一样静止，转子转动的过程中就会感到有阻力的存在，在卡车上就体现为制动力传递到车轮上，帮助降低车辆的速度。

    大家对于液力缓速器常见的有以下几个疑问

●  问题1：怎么装

    如果才能让自己的卡车也装上液力缓速器呢？主要有两个方式：

    1.新车：主机厂匹配

    据介绍，福伊特在法士特变速箱上已经完成匹配，在北京车展和上海车展上已经有了展示，现在在一些整车厂上做安装开发，除了法士特，福伊特也在跟国内的主要的卡车变速箱进行匹配，如一汽，重汽，东风，綦江等。

    现在福伊特液力缓速器的主要推广方式就是通过与整车厂的合作，整车厂完成匹配试验后，直接向用户提供带有液力缓速器的产品。

    2.老车：后期改装

    除了整车厂，还可以通过后期改装的方式，据福伊特介绍，目前已经计划在国内技术实力较强改装厂进行合作，设立液力缓速器的改装点，不过具体细节没有透露。

    售后改装非常复杂，需要在变速箱的后端增加一组缓速器的驱动齿轮，驱动转子实现缓速器的功能；匹配的过程中，副箱需要增加空间，再加上对气路、电路、电脑控制等改装，这都需要改装厂具备很强的技术实力。

    售后改装的费用也是一个问题，整车厂批量生成能够很好的分摊采购、测试、装配等环节的成本，所以现在福伊特将主要的经历还是放在和新车的推广上。

●  问题2：多少钱？

    这个问题已经有不少网友提问了，福伊特介绍说，在国内市场的战略是先将“价格国产化”，具体数字现在还不便透露，他们提供给国内卡车厂商的价格即使对国产品牌的液力缓速器也是很有竞争力的。当然最后厂商给终端用户的价格需要根据研发、采购、生产等价格的不同有一定的差异。

●  问题3：怎么用？

    福伊特液力缓速器的操作就不像改装那么纠结了，在方向盘的下面设有一个操纵杆，共分为5个档位，非常简单。

    0为Off 关闭档；1为定速巡航档位，可以设定用户道路情况设定巡航时速；2-5档则是由小到大四个不同的制动力矩。分别为25%、50%、75%、100%，当然这也可以根据实际情况进行调整。

    使用注意事项

    雨雪天道路湿滑的条件下要小心使用，路面湿滑容易造成轮胎附着力不够。如果在这些路面感觉抓地力不够，应该停止使用。

    与其他辅助装置的配合

    辅助制动器中，论坛中有网友将发动机制动和液力缓速器成为黄金搭档，两者的结合将辅助制动器的功效得到更充分的发挥，在此次体验过程中，也是这两种辅助制动器同时配合工作的。

    液力缓速器和ABS都是通过车辆的电脑进行控制，当ABS系统启动后，液力缓速器会自动关闭，保证车辆在紧急情况下的安全。

●  实际测试演示

   为了更好的说明问题，福伊特将三辆已经使用过液力缓速器的车辆请到了现场让大家体验，不过，当天的试驾体验活动中，当天的条件受到了一定的限制，在实际测试过程中受到了限制。

   天气下雨下雾，影响速度；路况狭窄，不能带挂带货

   由于没有配货，此次体验过程中主要是体验液力缓速器简便的操作。小编在来回的路上分别跟车体验了一下F3000和奔驰Actros的使用效果。

试乘体验——陕汽F3000

   去的时候乘坐的是F3000牵引车，西安康明斯 ISME385发动机，带有皆可博发动机制动器，变速箱为法士特16档直接档变速箱，后桥速比3.364。

   在驾驶的过程中，由于天气条件的限制，司机师傅开得都非常谨慎，车速只能控制在30km/h左右，在下坡的过程中，低速状态下主要以发动机制动器为主，速度快点通过液力缓速器进行降速，发动机制动器和液力缓速器可以同时发挥作用。

试乘体验2——奔驰Actros

   回程时雨停了，行驶速度快了一些。坐在奔驰actros主要靠方向盘下面的操纵杆进行控制，共分为5个档位，在之前卡车之家对奔驰黑金刚的试驾过程中已经有过一些介绍。

   奔驰试驾感受之第19点：辅助制动操作很简单
http://www.360che.com/tech/110614/15062_3.html

   缓速器启动工作后，能够有效的降低车速。结束完试乘体验，我们下车测试了一下缓速器热交换器和轮毂的温度，由于缓速器的工作，刹车几乎没怎么使用，几台车都是类似的情况。

    安全提示：如果发现路面附着力不够，应关闭辅助制动器。

●  用户反馈实际使用效果

   现场虽然由于条件的限制没有能够进行测试，但福伊特现场请来了两位实际使用的用户现场说法，向我们介绍了液力缓速器的感受。

F3000车主：使用安全、放心

   F3000的车主程师傅从去年4月份就开始使用，由于业务的需要，他主要在西南和西北地区跑车，云贵川地区的山路自然不用多介绍，之前都是采用淋水的方式，不过淋水器不够让人放心，尤其在冬天的时候。

   在网上看到了福伊特产品的介绍之后便下决心订了一辆，这一年多的使用最大的感受就是安全、放心。同时，对于轮胎、刹车片的费用也大大降低。之前的轮胎一般是20万公里换，不过现在他的车跑了30万公里了，依然看不出有明显的磨损，还能继续跑很长时间。

星凯马车主：再也不用闻刹车片的味道了

   华菱星凯马的这辆8X4也是同样的情况。今年6月份刚刚开始安装，汶川大地震之后运输水泥物料。在山区重载运输的情况下，王师傅实际体验中感觉在80-90%的情况下可以只需要液力缓速器就可以了。跟之前只使用淋水相比，车后不再带有烟雾以及刹车片的味道了。

   在后来的交流中，华菱车的司机还建议有条件直接把车轮卸开，对比一下磨损的程度效果最为明显，从这里也看出司机师傅对于液力缓速器的效果充满信心。

    除了液力缓速器的使用，在发布会之后，卡车之家对福伊特驱动中国公路产品总监安德睿（Anddreas Haseloff）和福伊特华南区销售经理彭振军进行了专访，对于大家比较感兴趣的几个问题，也都做了解答。

    液力缓速器在国内卡车市场的发展前景

    现在卡车发动机的功率在提高，车速在提高，载重量在增加，将车辆的动能进行消耗这对车辆的制动要求也在提高。欧洲已经建立了长效制动的法规，国内的GB7258也是类似的法规，法规的制定也会推动缓速器市场的发展。

    国内和欧洲几年前有着类似的情况，相信液力缓速器在国内也能够和在欧洲一样得到普及。对于卡车来说，现在市场几乎还是个空白，有巨大的市场可以发展。

    对于很多用户而言，不是不愿意使用液力缓速器，而是很多人不知道有这样的产品，不知道怎么才能给卡车装上这样的产品。

    如何实现本土化？

    本土化是福伊特非常重要的一个文化，之前在国内市场推出的千里马客车缓速器就已经达到了90%以上的国产化率。

    对于卡安马卡车缓速器，第一步是实现价格国产化，以具有竞争力的价格让用户接受。然后再从设计、采购、匹配、合作、生产等环节都逐步实现本土化，为中国本地创造价值。

    如何看待法士特的竞争？

    在欧洲，生产液力缓速器的厂家包括福伊特，ZF和斯堪尼亚，但是没有说谁一家独大，几家产品之间都有不同的特点从而面向不同的市场，几家产品是良性竞争，和谐共处的情况。

    国内的情况也是一样，不一定说哪家产品就会处于绝对的垄断地位，每个产品的定位不同，都有不同的市场。国内像法士特、特尔佳这样的厂家的加入，起到的作用应该是共同促进卡车液力缓速器的市场，所以福伊特欢迎这样法士特这样的企业一起加入。

    目标用户是哪些？

    福伊特的产品并不是以价格的高低区分用户，二是面向有需要的用户，只要需要长时间制动的用户就有使用液力缓速器的需求。

●  编后语

    安全是卡车驾驶最基础的保障，对车主和司机来说，一次事故是多少钱也省不回来的。由于技术水平和市场等条件的限制，国内的辅助制动器市场还有非常大的提升空间。一路上看到不少给卡车加水的地方，当我们结束完试驾活动后一辆冒着白烟的半挂车就总我们旁边开过，这样的场景我们希望越来越少，卡车司机的驾驶应该变得越来越安全。

    另外，卡车厂家在辅助制动器的推广中应起到更加积极的作用，价格因素绝不应该是厂家不作为的借口，帮助提高车辆的安全性能也是卡车企业的社会责任之一。

●  更多液力缓速器介绍

    不再害怕长下坡 液力缓速器增加安全性 http://www.360che.com/tech/110525/14784.html

    散热是关键 法士特工程师谈液力缓速器 http://www.360che.com/tech/110608/14966.html

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