实话实说 铝合金挂车全方位分析（上）

●  静态抗压测试

   由于技术保密及其他原因，我们没有能够在工厂内进行试验。我们在一家能够提供铝焊接的修理店进行了简单的测试，有点粗糙，但也能看出一些问题来。

   测试地点：鄂尔多斯某停车场维修点，可提供铝合金焊接

   测试工具：铝合金挂车立柱，汉兰达SUV，瑞沃自卸车

   测试方法：测试方法很简单，用将铝板放在两块砖上面；将汉兰达车轮开到上面，看能否承受车辆的重量。

   注：汉兰达自重约1.8吨，因为是前置前驱，前后重量大致相等，一个轮子约450KG的重量。

第一组

   测试对象：完整的铝合金挂车立柱
   负载车辆：汉兰达

   测试结果：从视频和图片上可以看出，铝合金立柱承受住了车的重量，没有明显变形。

第二组

   测试对象：完整的铝合金挂车立柱
   负载车辆：瑞沃自卸车

   为了进一步确定立柱的强度，我们换成了福田瑞沃140自卸车，我们保守计算，瑞沃自重8吨，那前桥一侧轮胎对铝板的重量应该在1.5吨以上。

   由于瑞沃自卸自重较大，垫在下面的砖头被压碎，铝合金立柱搓到地面并被斜45度碾压，铝合金在受到非正常压力的情况下，发生了变形。

第三组

   测试对象：焊接过的铝合金挂车立柱
   负载车辆：汉兰达

   测试结果：汉兰达压上去之后，砖头再次破碎（又是砖@_@!!!），从视频中可以看出铝板落地受到冲击，焊接处略微发生弯折。

   观察焊缝我们发现，焊接工人主要是将立柱正面进行了焊接，对两侧翼板的焊接不够，我们对焊缝位置进行了补焊加固后准备再次试验。

第四组

   测试对象：补焊过的铝合金挂车立柱
   负载车辆：汉兰达

   焊缝没有出现问题，为了进一步验证强度，CFC还站在车上进行了跳动测试，焊接过的铝合金立柱经受了考验，通过了这次的测试。

   这次测试中有些许遗憾，就是瑞沃测试的时候下面垫的砖头碎了，导致铝合金型材搓到地上，并且被斜45度碾压，所以造成了变形。这样的话，铝合金型材就没有在正确方向受力，当时大家忘了给瑞沃再来一次的机会，像第四次测试中汉兰达那样开上去。