稳定性提升 385宽胎离国内市场还有多远

2011-08-23 08:36:00类型：原创来源：卡车之家编辑：小大

超级宽胎并不只是应用在转向前桥，欧洲卡车在提升桥也有广泛的应用。在乌鲁木齐一些涉外的停车场，小编见到了大量使用385宽胎的欧洲二手卡车，由此证明宽胎的使用已经在国外使用多年。

这些来自西亚国家的欧洲二手卡车，大多数都已经有了10多年的车龄，超宽单胎在它们身上已经应用得相当广泛，需要说明的是，它们很多都还是采用来自中国生产的385超宽单胎。

除了前转向轴，后提升轴也是385宽胎广泛应用的地方。

除此之外，385宽胎给了卡车轮毂更多的发挥空间，让轮毂作为卡车的装饰品更加亮眼。由于轮毂幅面并不外凸，轮毂制造商可以将乘用车轮毂设计的元素应用到卡车上，德国MAN卡车在最新款的TGX卡车上就可以选装这种漂亮的铝合金轮毂，比起千篇一律的散热孔形式，这种轮毂更有艺术美感。

● 结束语

事实上，385宽胎在欧洲不超载的情况使用情况相当好，但在目前的国内运输环境下，6X4牵引车允许总重为55吨，让前轴的负荷比较高了，如果再使用385宽胎，需要重新设定的东西就比较多了，例如方向机、助力泵、制动系统等等，所有说，385宽胎还是最适合标载运输。

销售网店的缺乏与如何让国人接受成为宽胎使用的最大障碍。但随着国内运输环境的逐渐改善，小编有理由相信385宽胎的使用也会如同真空胎一样逐渐普及。

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