6万公里真实体验 小试法士特液力缓速器

    这样的冰雪路面，建议还是不用的好！不管是皆可博还是缓速器！

新疆阿尔金山某段，坡度大约5度，总重55吨恒速95下山中！

    跑新疆这样的坡道多，看起来不陡，跑起来吓人，因为这种坡道没有参照物，所以感觉坡道很小，其实坡度都在7度以上！这种坡度我一般用恒速60下山！

    法士特高层对缓速器也很重视，某年某月的某一天，在法士特会议室，我们几个试用者受到领导接待，在一起畅谈法士特变速箱缓速器在使用中的一些感受，领导说的一句话我记忆犹新，领导说，我让你们来不是说优点的，主要是想听听法士特产品有什么缺点的！这说明什么？说明法士特对产品质量的态度，有了这种态度，产品才能够占领市场！

●  关于液力缓速器的工作原理

    简单的说，缓速器就是将车辆巨大的惯性能量通过液体阻力转换为热能，再由散热器吸收后散发掉，从而达到降低车速的目的。在缓速器中，两个对置的叶轮（转子和定子），转子通过缓速器驱动轴连接到传动轴上，而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间，油在两个叶轮间运动，油被转子加速然后被定子减速。结果，转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程产生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系数散掉。

    基本准则：速度越高可利用的缓速功率也越高，最高可达950 kW。（当遇到长下坡的时候，司机将油门松开，打开缓速器，这时候是由汽车后桥驱动缓速器，缓速器里面的转子随驱动轴在工作腔里面同速转动，与此同时，控制器将车辆自身的空气压缩气导入缓速器储油室，并将其中的机油经气体压入缓速器工作室，转子带动机油作用到缓速器定子上，由于经定子反作用至转子后，机油对转子产生一定的阻力而形成制动力矩，并产生热能。这时候机油对转子的阻力形成制动力矩，通过车辆传动系传到汽车轮胎，因此起到制动的目的。产生的热能通过发动机冷却散发掉。   

●  安装篇：http://bbs.360che.com/thread-92339-1-1.html

●  论坛链接：http://bbs.360che.com/thread-157197-1-1.html

    有兴趣的朋友可以去指导下工作！以上是“一路有你23555”平时使用中的一些个人感受真实的写给大家，再次感谢！大家有问题的可以提，有疑问的可以说，想拍砖的送砖 ，“一路有你23555”是很愿意和每一位卡友通过在不断地拍砖中把一般真理都总结出来的，玩儿他个知无不言！言无不尽！

（作者：卡车之家论坛网友“一路有你23555”）