化险为夷 皆可博发动机制动器测试报告

   【卡车之家 原创】皆可博jacobs发动机辅助制动器，这一技术的应用已经走过了半个世纪，而且对每一个驾驶者来说，安全行车得到实实在在的改善，是再好不过的事情。2008年，皆可博正式进入中国，把这一技术应用在了国产品牌的卡车上。7月中旬，卡车之家来到四川省江油市，采访了安装皆可博发动机制动器的车主吴师傅（相信大家并不陌生，他就是卡车之家论坛会员“乌鸦123”），小编习惯称其为“乌鸦大叔”。

   “乌鸦大叔”经营着一家规模不小的修理厂，自己也有一部分运输车辆，陆陆续续淘汰更新，目前还有三台重型卡车，分别为北奔重卡、东风柳汽霸龙水泥散装罐车和新购的陕汽德龙F2000平板车。由于江油周边地区道路条件特殊，半挂车在这里使用有一定的局限性，所以这三台都是8X4的载货车辆。

   老牛四川跟车测试制动器随记：http://bbs.360che.com/thread-153236-1-1.html

●  测试车辆状况介绍

   本次小编跟随测试的车型为陕汽德龙F2000载货车，“乌鸦大叔”曾在卡车之家论坛发帖详细介绍过（点击这里）。他和小编说起这台车，还是很自豪的。车辆配置西安康明斯ISME 345 30发动机；法士特12JS180A型12档变速器，速比12.10-0.78；陕汽轮边减速后桥，速比4.8。

   “乌鸦大叔”为满足江油附近的使用要求，曾对新车做了一些改装——西安康明斯公司负责加装了皆可博发动机制动器，并在西康技术人员的建议下，取消了原车的排气蝶阀制动；变速器由原车的9JS180A换成12JS180A，一档速比由10.69增至12.10，档位区间范围更宽，速比排列更加紧密。

   车辆从新车至今总行驶里程12000公里，装载重量为标准包装1000袋325#水泥，车辆自重13.5吨。

●  测试路段介绍介绍

   测试路段全长280.8公里，共设三个路段进行皆可博发动机制动器记录测试。其中平武县为第一轮预选测试地点，道路多为上下缓坡，海拔1000米左右；在经过丹云峡至黄龙景区，到达雪宝顶，这也是第二轮测试地点，海拔3500米；第三轮测试地点为雪宝顶回程下山路段。

   卫星地图上可以看到，雪宝鼎位于岷山山脉，常年覆盖积雪，主峰5588米。测试路过的雪宝顶海拔接近4000米，连续下山坡度约7.9%，下山路程超过25公里。这样的路段对于车辆的性能要求极为苛刻，皆可博发动机制动能否胜任中国的地理与道路条件，也同样需要实际的检验。

●  第一轮测试：发动机制动器对传动部件不构成影响

   南坝镇-平武县城为三级水泥公路，总长55公里，宽7-9米；海拔1000米左右多为缓坡路段，时有塌方。经过这一段路段时，弯道较多，脚制动需要频繁使用。

   “乌鸦大叔”在测试路段打开皆可博制动（这里需要说明一下，皆可博制动分为两档，一档只工作三个气缸，产生40%的制动力），变速器7档稳定在1500转/分左右，可以听见发动机制动特有的憋气呜呜声，车速有一定减缓；随后开启发动机制动开关至二档（二档时气缸全部工作，100%制动力），车辆这时行驶至长坡，转速升至1800转/分，车速明显下降。

   整个55公里的行驶十分轻松，皆可博发动机制动参与了驾驶员刹车操作过程，使得制动频率和力度明显下降，甚至有些路段完全靠发动机制动控制。停车后进行了第一轮数据测量，变速器与后桥温度都稳定在60-75°之间，之前一直疑虑发动机制动器会不会对对传动部件造成什么负担，实际证明几乎没什么影响。

●  第二轮测试：险境求生 化险为夷

雪宝顶-川主寺为景区路段，总长27公里，二级公路路面较好，典型的长下坡路段，坡度7.9%，海拔从3700米降至2800米，落差很大；这一路段的行车也是测试整个过程中最危险的路况，在40分钟的行驶过程中，也真的出现了意外险情。

在前20分钟的下山路段中，“乌鸦大叔”打开皆可博发动机制动器，用9档行驶，车速保持在40左右，转速保持在1500-1800转之间。在转弯，转速上升时才轻踩脚制动，行驶非常稳定可靠。发动机制动使车辆时速稳定在40公里/小时。在回程之后小编和“乌鸦大叔”做了分析：在这一路段，按照正确的做法，减至7档以下，皆可博发动机制动才能够发挥作用至最大限度。

   18分钟后，路遇羊群，“乌鸦大叔”开始减速制动措施，换入七档，发动机转速升至1800转；脚制动开始因为刹车毂过热开始衰退，刹车片的焦糊味传入驾驶室，后轮已经开始冒烟。真的是大意了，连续的20分钟下山淋水器没有打开，这时判断抢档已经毫无意义了，如果抢档失败造成空档下坡，结果就是车毁人亡。

   此时发动机制动器还在工作，淋水器再次打开，发动机转速因为车辆惯性开始上升，当转速升至2000转/分时，皆可博发动机制动器的作用完全显露出来了，将车辆发动机稳定维持在2100转/分左右，车速得到有效控制。这一系列的效果为刹车毂的冷却赢得了时间，在随后的左转弯时，车速进一步下降。

   淋水器打开约一分钟后，刹车毂温度开始下降，制动力开始恢复；两分钟后，车辆在连续行驶过两个弯道后，停了下来。但这时刹车毂无法全面冷却，焦糊味依然存在，如果制动毂内润滑脂高温流淌，将不可避免起火燃烧。

   敢不敢继续下坡？“乌鸦大叔”短暂思考后，挂入7档，打开皆可博发动机制动，利用发动机辅助制动力控制车辆，发动机转速维持在1800-2000转/分，车速稳定在30公里/小时，最终化险为夷。从遇险到顺利到达川主寺短短10分钟，生死一瞬间，皆可博带给驾驶的安全保障是极为深刻的。

   车辆在短暂降温行驶后，停车测温记录：左前轮毂温度170°，左后轮毂温度140°，变速器温度94°。小编也有幸记录下了这30分钟的完整视频，这也许是绝无仅有的一段测试。

●  第三轮测试：合理使用发动机制动器不会造成侧滑、甩尾

   雪宝顶-丹云峡12拐，空车回程路段共70公里，海拔3700米至1000米，这一路段基本可以看做车技表演路段。在山顶小编与“乌鸦大叔”、马超师傅（“乌鸦大叔”的搭档）合影留念后，开始了最后的行程。

   天气开始下起小雨，马超师傅灵活应用发动机制动控制车速，8X4载重车特有的稳定性使车辆发挥至最佳性能，甚至因为减速效果使车速过慢而临时关闭发动机制动开关。很多人质疑的发动机制动会造成侧滑，甩尾也没有发生。我们在这里不能夸大皆可博发动机制动的功能，车辆的性能、驾驶员的操作、路况、天气、车速、轮胎等等因素都决定着行驶安全。这就是所谓仁者见仁，智者见智吧。

延伸阅读：常见问题解答 皆可博发动机制动器解惑

● 结束语

   皆可博发动机制动器，对车辆的安全行驶起到了至关重要的作用，很多车辆虽然已经配置发动机制动器，但是新技术在使用中却遇到了一些误区。所以正确使用发动机制动，合理利用发动机转速是关键条件。这里也强调，通常发动机在1500-2000转/分产生的制动力也不同，基本相差一倍。

西安康明斯ISM 11升发动机皆可博制动功率曲线

   虽然发动机制动器加装还未大范围普及，但可喜的是在询问皆可博官方后得知，目前原厂选装发动机制动器的价格在6000-8000元左右。相信发动机制动技术的优秀表现，会得到更多的用户认可。

   这次测试活动，我们也得到了江油市同辉汽车维修有限公司、江油市天祥汽车运输有限公司的大力支持，卡车之家在此表示感谢！