热 热 热 独立空调离卡车司机还有多远

●  加装独立空调，是奢侈享受还是另有原因？

    长途高速物流时代的到来，让半挂牵引车开始成为主流。车辆在高速服务区休息、堵车、装卸货等等，驾驶员需要更好的休息，特别是水泥散装运输与煤炭运输，夏天车内的环境让人难以忍受。如果开空调需要启动发动机，燃油的利用率不高，独立（制冷）空调解决了这一问题，相对于车辆本身发动机提供的动力节约了燃油，可以长时间提供制冷效果给驾驶室。

国外WAECO独立空调系统

    国内统称的独立空调，泛指制冷压缩机的驱动运转，来自于车辆本身发动机以外动力源的制冷系统。这一装置只能制冷，与空调定义的“空气（冷热）调节机构”本身有区别。在夏日车辆停车熄火后，独立给驾驶室提供冷气，保持舒适的环境。

●  国内农用柴油机改装的独立空调

国内车主改装的独立制冷空调

   国内改装的独立制冷空调，通常用独立的单缸农用柴油机驱动制冷压缩机与车用发电机工作。在车辆本身发动机熄火状态，启动独立的柴油机运转，车辆空调系统正常工作，车辆空调鼓风机与其它电器可以正常工作，蓄电池由独立的发电机提供电力补充，改装费用大概在2000-3000元不等。需要提醒大家的是，这种私自改装并不会受到法律的保护，很有可能会因为非法改装受到相关部门的处罚。

    通常独立空调动力的农用柴油机以195型为主，195柴油机通常的保养很简单，相当可靠。小型手扶，四轮拖拉机上标配动力，也是我国出口的拳头产品。这一柴油机的不足在于重量，噪声非常大。单缸柴油机工作时特有的“当当响”，也考验着驾乘人员的忍耐力。尽管后续采用一些改进办法，例如用其它小型单缸柴油机或者装消声器，也难以逃脱“当当响”的命运。

    这一改装经过计算功率消耗，实际单缸柴油机提供的功率有很大一部分被浪费。压缩机与发电机所需的功率只占20%，甚至更少。因此在发达国家不可能采用，仅仅环保达标都几乎没可能。当然，还有“当当当”的响声外国人也无法忍受。

●  国内目前独立空调的发展和改装应用

示例图

    国内目前卡车独立空调的生产厂家还非常有限，基本上产品以出口为主。采用的方式主要是顶置空调，顶置部分内部配以变频24V或12V电机，驱动制冷压缩机工作，配置独立蓄电池提供电能。也可以称为第二部空调系统。

12V-24V低电压空调压缩一体机（示例图）

    这种形式的改装基本不破坏原有车辆的布置，仅对天窗做改装，车架安装独立的蓄电池。