柴油替代品 沃尔沃新能源卡车三剑客

●  FM：甲烷-柴油

    今年八月，沃尔沃卡车公司将会成为欧洲首个批量生产甲烷-柴油重卡的卡车生产商。正如它的名字所示，这款新型沃尔沃FM系列甲烷-柴油重卡靠天然气和柴油驱动。虽然这款车型是新的，但是这项技术已经久经考验和评估。Gotene Kyltransport运输公司的140名员工全部积极投入了实地测验。

    被测试的卡车拖有一个20米长的冷藏拖车，它比普通拖车能多携带3吨重的货物。传统卡车的制冷机组是靠两个较小且不甚环保的柴油发动机驱动，而这款拥有更大容量拖车的重卡是靠其甲烷-柴油发动机为液压制冷机组提供动力。

    新型沃尔沃FM系列甲烷－柴油重卡配置13升发动机，最大功率为460马力，最大扭矩为2300牛米。燃料中，液化气多达75%，其余的是柴油，但是液化气和柴油的比例会根据重卡使用情况调整。

    与传统的天然气动力点燃式发动机相比，沃尔沃的甲烷-柴油技术可以提高30％至40％的效率，从而减少25％的燃油消耗。

    沃尔沃甲烷-柴油重卡结合柴油技术和液化气动力，作业范围可以远远超过使用点燃技术的传统天然气动力重卡。因此，沃尔沃首次实现了使用天然气动力卡车进行区域运输，它也有望在长途作业中得以运用。

    单从技术的角度而言，甲烷-柴油重卡与传统柴油发动机没有太大差异，主要区别在于它所配置的多个气体喷射器。它们安装在进气管和发动机缸体之间的一块金属板上。

    此外，这款卡车还有一个暖水瓶状特殊燃料箱，可以使气体在一定压力下保持零下140摄氏度的液化状态。

    这也提醒了在使用过程中不恰当的操作会导致冻伤，不过甲烷比柴油还不易燃，泄漏风险比柴油低。

    另外一个特点是，该卡车配有一个特殊的触媒转化器，它也是为天然气动力引擎专门改造而成。不过，其本身仍是一个柴油发动机，燃气运行的可靠性也如同柴油。这已经在详尽的实地测验中得以证明。

    FM甲烷-柴油重卡的作业范围达到500km，瑞过推广该技术还需要基础设置建设方面提供更多帮会组，需要保证LNG/LBG供应，并保证气体质量。

    沃尔沃卡车公司从5月31日开始接受新型沃尔沃FM甲烷-柴油重卡的订单，限量系列生产将于八月份开始。今年，沃尔沃预计在液化天然气基础设施相对完善的荷兰、英国和瑞典销售100辆甲烷-柴油重卡。2012年，公司预计增产至400辆，并且拓展其他的销售市场。