柴油替代品 沃尔沃新能源卡车三剑客

●  FH：生物二甲醚

    大家熟悉的新能源形式有很多，二甲醚则是一个更加陌生的词汇，其实在之前卡车之家已经对沃尔沃采用二甲醚作为新能源做过报道，详情点击《开发新能源 沃尔沃发布DME能源概念卡车》。

    什么是二甲醚（DME）

    该项目中使用的生物二甲醚是在瑞典北部城市皮特奥的试验工厂Chemrec生产出来的。原料是黑液——一种纸浆生产过程中产生的副产品。计算表明，瑞典纸浆生产中产生的黑液所制成的二甲醚可以取代当下瑞典所有道路运输所用柴油的二分之一。生物二甲醚还可以从其他一些生物可再生的材料中获得，例如森林残留物，垃圾和粪肥。欧盟预计，截至2030年，生物二甲醚将可以替代目前重型商务运输所需柴油的一半。

    为什么选择二甲醚

    二甲醚有自燃温度低以及十六烷值高的特性，它也非常适合用作柴油发动机的燃料。燃烧效率高可以带来低能耗。此外，二甲醚燃烧时不产生煤烟颗粒，排放的微粒和氮氧化物也极少。正如沃尔沃卡车公司所做的那样，如果二甲醚以一种节能工艺，从一种生物可持续可再生的原料（即生物二甲醚）中生产出来，那么影响环境的二氧化碳的排放量将比普通柴油降低多达95%。

    二甲醚在卡车上的应用

    为了测试二甲醚的所有这些优势，沃尔沃卡车公司成为全球第一个全面实地试验生物二甲醚的卡车生产商。现在，许多以生物二甲醚作燃料的沃尔沃FH系列卡车将会在瑞典投入常规运营。该试验将会持续到2012年底，届时会有一份全面的评估来决定未来的发展方向。

    从技术的角度来看，卡车用二甲醚或者柴油作燃料没有大的差异。该实地试验使用的是常规的13升沃尔沃FH系列卡车，并对其喷射器和发动机管理系统进行了改装。可以在不配备SCR系统或者柴油微粒过滤器装置就可以达到欧5排放标准。

    从驾驶员的角度来看，以二甲醚为动力的沃尔沃卡车丝毫不亚于同类柴油重卡。它们的表现和驾驶性能几乎相同。不过，二甲醚为燃料的卡车可以提供略高的扭矩，发动机运行也更加安静。

    和普通柴油动力卡车主要的区别在于燃油系统以及燃料箱。由于二甲醚在常温下是气态，所以要加压，使其可以以液态形式存储在卡车的油箱里。另外，因为二甲醚含有的能量低于柴油，所以同样的行驶范围需要更大容量的油箱，以免中途停下加油。