洁净排放 斯堪尼亚两款欧六发动机讲解

●  尾气后处理系统

    如上图所示，发动机对污染物的控制分为两个部分，及发动机系统以及后处理系统。尾气后处理系统的主要部分包括DOC（氧化型催化器）,DPF（柴油颗粒过滤器）,SCR（选择性还原）,ASC（氨过滤器）等部分。

    欧六车辆的消声器与普通的消声器也不太一样，在这样的一个方盒里面集成了多个过滤器。

    斯堪尼亚开发了一套新的尿素喷射控制系统，在消声器中有两个并联的SCR系统，尿素喷射量控制更精确，稳定性更高。

    接下来是一个紧凑的氨泄漏催化器（ASC），能够过滤掉尾气中的氨，过滤路线非常短，这样可以使尾气保持在合适的温度、压力以及NOx传感器保持在最佳的工况。

    EGR和SCR系统能够让发动机的性能和废气的排放保持在最佳的工况，EGR系统从来源处就能够将NOx降低50%，SCR系统则在后处理系统降低95%，颗粒过滤器则可以将颗粒排放物减少99%。

    为了让大家更加直观的了解整个后处理系统，斯堪尼亚官方给出了一个视频讲解。

●  故障提醒和保养

    这么复杂的一套尾气控制系统也要保证它正常工作，如果传感器检测到尾气超标或者发动机运行不符合要求，则会通过显示屏提示司机进行不同的处理，比如过滤器需要进行更换等。

    欧六发动机的保养里程和欧五发动机一样，大约在9万公里，总重36吨的车型最高可以达到12万公里。润滑油要采用斯堪尼亚为欧六发动机专门准备的LDF-3长途运输专用油，以及滤清器等。长途运输的过滤器最多更换周期为24万公里。通过对这些物品更换的规范，使车辆减少故障的次数。

    斯堪尼亚采用模块化的设计，同时消声器紧凑的结构可以在底盘结构上不需要做多大的改动。
如上图所示，SCR尿素罐的容量有50和75升两种选择，油箱则是左右两个，电瓶装在前面，油箱容量为1370升，如果电瓶装载后面，油箱容量则可以提升到1500升。

●  编后语

    地球只有一个，低碳环保是现在最热门的话题，通过减少汽车尾气排放能够减少对大气的污染。国内卡车由于多个条件的限制，现在还是国三的排放标准，国四排放实施日期也正在走进，不过要真正实现清洁排放，除了技术，还要解决包括燃油、成本、执行力等很多问题，国内卡车仍然有很长一段路要走。