试驾活动主角 新款howo A7车型亮点介绍

●  用料实惠，名牌产品提高可靠性

    看完了底盘，我们在将目光放到A7的驾驶室，近段时间卡车之家上面A7的活动比较多，对于A7的外观相信很多人都已经比较熟悉了，A7高大的驾驶室还是非常的吸引眼球的，我们的试驾活动在服务区休息时，总会有很多卡车司机围过来询问A7的相关情况。

    A7的前面板为塑料材质，如果发生损坏可以比较方便更换，维修的成本比较低。A7采用了很多国际知名品牌总成部件来提高整车的可靠性，让我们打开前面板来细数一下吧。

    A7驾驶室四点气囊悬浮驾驶室，气囊采用的德国马牌的产品，WABCO气囊调节机构，wabco是世界知名的气动专家，A7的空压机、ABS、制动阀、离合器总泵和分泵等部位全部是它们的产品。

    贝洱水箱和中冷器，保证发动机的散热效果达到最佳。

    连平常大家不太注意的气管采用的都是固特异的产品，对于目前A7的价格，这些配置对于用户来说还是非常实惠的。

    所有的线路都经过固定和捆扎，布置比较整齐。

●  驾驶室舒适性受好评

    其实在整个试驾过程中大家感受最直观的就是驾驶室了，驾驶室对于司机朋友来说就是一个移动的家一样，几乎所有的事情都需要在卡车驾驶室内进行了。当然，A7的驾驶室也没有让试驾的几位司机失望，对于A7宽敞的驾驶室带来的舒适性已经在一些细节上面人性化的处理受到了几位试驾司机的好评。

    司机可根据体型的不同调整座椅前后的角度，保证在最舒适的坐姿，气囊减震座椅配合驾驶室的四个减震气囊，最大程度的减少路面颠簸对司机造成的疲劳感。

    AMT变速箱取消了离合器，左侧带有歇脚踏板，让左腿保持一个最舒适的姿势，长时间的驾驶也不会造成疲劳。歇脚踏板上面是方向盘调节结构，踩下后可根据司机的坐姿调节方向盘角度至合适的位置。

    A7的方向盘不会挡住驾驶员观察仪表盘的视线。不过，在试驾过程中也有司机提出转速表和时速表的距离有些远，看起来还是有一些不方便，需要时间适应一下。

    AMT变速箱操作杆操作起来还是非常方便的。大家上手都非常快，好几位司机还都是第一次驾驶A7，经过讲解后，大家很快就熟悉了AMT的操作。不过气刹开关的位置有点靠后，驾驶员在操作上会有一些别扭。

    AMT变速箱可以解放司机的左腿，而定速巡航在高速时使用则可以解放司机的右腿。驾驶员还可根据需要调节车速，也不再需要将脚一直放在油门踏板上了。对于老的驾驶员而言，使用自动续航不如自己根据路况随时调节油门开度来得省油，在一些复杂路况还是自己控制。

    2011年的A7已经标配MP5多媒体系统，不过这款试驾车的驾驶室还是老的配置，所以没有配置。

    A7的车窗上带有出风口，在冬天可以将窗户上的雾气全部除去，驾驶员可以看清车身两侧的情况，保证行车安全。

    A7后视镜带电动电加热功能，组合式后视镜的视角非常好，A7的几位用户表示，在装上挂之后仍然能够看清后面的情况。

    A7的下卧铺采用分体式设计，中间可以升起作为一张桌子，在休息的时候可以作为饭桌，甚至可以放上电脑上会网。

    驾驶室的出风口设置在上图位置，在上卧铺的上后方，这样设置的好处就是在驾驶室内形成一个涡流，气流会通过驾驶室顶部后从出风口排出，如果驾驶员吸烟，而另外一名驾驶员在休息，能够最大程度的减少烟气对他的影响。

●  安全第一，自重仍有降低的空间

    在国内计重收费的环境下，车辆的自重对利益也有很大的影响，我们试驾的这辆A7在过收费站是测得的自重为9.8吨，当时驾驶室内共坐了5个人，油箱也基本处于满油状态。中国重汽有关人士介绍说，A7的驾驶室外形比较高，在设计时首先是为了保证安全性能，整个驾驶室的自重还是比较大的，不过通过装配MAN轻量化车架和HW12桥等轻量化措施，A7 6X4牵引车自也可以达到8.8-8.9吨，跟国内主流的重卡产品自重也是基本相当的。

    最后，中国重汽对A7的售后服务也做了保障，“三包期”延长50%，达到18个月或15万公里，而AMT变速箱的WABCO元件在上海地区更是延长为24个月。

    在试驾完对几位试驾司机的采访中他们都多次提到了一个词“性价比”，在目前国内市场，A7 6X4牵引车的售价在30万左右，30万能够拥有AMT变速箱，这么宽大的驾驶室，以及这么好的舒适性，对于用户来说，A7算是一部非常实惠的车型了。