"重走提车路"系列报道之A7 AMT静态评测

●  驾驶室内部评测

    1 驾驶室内部整体感觉

    A7驾驶室内部空间很大，评测团队都给予了很高的评价。不过对于驾驶室内的配色大家却有不同的看法，米黄色和黑色的搭配并非所有人满意，如果能够根据不同用户的喜好提供个性化的选择那就完美了。另外，A7驾驶室所用材料除极少玻璃钢与聚氨酯软垫外，基本可以完全回收循环利用，具备良好的环保性。

    上部储物柜的布局可圈可点，左侧能够容纳更多的琐碎物品，右侧的储物盒内部空间受到了开启机构的限制，实际使用容积不是很大。

    2 方向盘部分

    方向盘手感良好，直径相对传统主流的尺寸略小，带有音响辅助操作按钮，体现了更多的驾驶乐趣。方向盘可调整方位与自由度非常优秀，完全可以前推至仪表前部，欧卡标准设计，国内几乎没有雷同。

    3 仪表盘部分

    中控的按键布局合理，触手可及，开关造型符合亚洲人特征，突起盲点设计，完全与手指吻合在夜间操作更准确便捷。

    仪表台中部与车门两侧预留了水杯支架的部位，细节之处体现关爱。

    出风口设计考虑到的部位细致周全，侧窗留有多处风口，冬季行车高枕无忧。脚部风道重新优化，保留了下护板与脚部间距的良好空间，轻松舒适。

    4 卧铺部分

    A7下卧铺采用分体式设计，上面有三个机织提花复合面料包缝海绵而成的软垫。中间部分是一个可折叠式的小桌子。重汽的这一独特设计参考了很多使用者的意见，不过评测团队也有不同的看法。笔者认为，桌子的设计牺牲了下面的空间，卧铺休息区分段也会对卧铺的舒适性产生一定影响，且实用性不高，也有人认为在中短途驾驶中娱乐活动还是很方便的。这也许就是众口难调吧，重汽也许更多的是出于对功能方面的考虑。

    上卧铺采用可翻转设计，采用带有钢条栅格的钢管骨架，铝合金型材。高回弹聚氨酯发泡床垫，带有安全网卷收装置，虽然没有特别的惊喜，对实用性还是基本满意。这里不得不提一下上铺登梯，上卧铺的梯子采用铝合金材料，通过操控按钮使梯子锁定与垂直状态，也可以水平收回。基本解决了上下难的苦恼，对此评测团队全部满分通过。

    5 车门内侧设计，排档设计部分

    车门内侧空间宽大，腿部上下车没有妨碍。排档设计高度符合驾驶习惯，排档造型很奥特曼，还是肥胖型的，哈哈开个玩笑。

    6 车内座椅与设施部分

 
    车内主驾座椅采用空气悬挂系统，设计符合人机工程学。座椅由进口空气弹簧、高度控制阀、液力减震器、金属构件、防击穿性原件等组成，空气悬挂座椅可以根据驾驶员的体型和坐姿进行前后和高度、靠背和坐垫角度的调整。

    A7座椅设计对驾驶员的舒适性做了充分的考虑，比如带有两侧扶手，高靠背腰部配置气囊分别对人体手臂及腰部有效支撑等等。评测团队对座椅的舒适性满意度较高，不过A7用户表示故障率有点高，对使用寿命有些不满。之前非常期待能够感受一下A7的座椅的电加热装置，不过可惜的是在评测车辆上没有装备该装置。

    车内空间非常宽敞，头部、脚部空间丝毫无压迫感，副驾座椅可以翻转，提供了更大的行动空间，便利性设备考虑周全，细致。

    但对于驾驶室后部双侧工具箱，评测团队也有不同意见，右侧的工具箱有部分整车ECU处理核心部件，放入任何杂物不可避免的会造成碰撞或影响散热等隐患，影响其工作寿命，实际上能够真正发挥作用的只有左侧工具箱，对比准欧卡的设计思路，还有不小差距。笔者仍然支持A7卧铺换成下方整体储物箱的设计，这也是区别于国内主流车型的独到之处。