"重走提车路"系列报道之A7 AMT静态评测

●  车身侧面部分

   我们再从侧面看看A7，高大的驾驶室将侧面更多的线条和轮廓呈现出来，具有强烈的雕塑感，简洁，流畅。刚毅的侧面腰线勾勒出A7威猛、内敛的特质。

   裙部挡泥板与车体弧度处理圆滑平顺，A7牵引车标配导流板，质地优良。飞扬的侧后导流板，将A7蓄势待发的动感完美体现出来。

●  驾驶室背面部分

1.驾驶室下部各零部件布置方式和效果

   背部设置充分考虑到维修操作的便捷性，同时满足引擎的散热与热传递效率。各类管路，挂车接头布置设计美观、大方，各种油、气、电管路走向整齐合理。

   A7标配四点悬浮空气减震器的驾驶室，后悬置部分由支架、过渡支架、横向稳定减震器、限位块及后减震器总成等部件组成。舒适，平稳，吸收震动效果明显且没有过分跳跃性动作。

   A7驾驶室有效车门开度为90度，两个上车扶手以及三级不锈钢防滑踏板，评测团队根据不同的人员体形，做了现场测试体验。

   因为驾驶室整体设计布局原因，二级踏板宽度略显不足，身体上车姿势向右侧倾，左臂需要更大的力量支持整个上车过程。背对下车动作时右脚在伸向轮毂盖与二级踏板之间选择很犹豫，不是很协调顺畅。

后视镜的造型和布置方式

   评测团队对A7后视镜的造型非常满意，很好的融入了整体外形的效果，宽广的视角，加上盲区镜的补充，观察时传递回更完整的信息。

车身附件部分

   笑春风的这4台A7都选配了一体式挡泥板，价格贵点，但外观效果与实用性都不错。

   大容积的油箱设计，没有预留侧围护板的安装位置，不得不说是非常遗憾的败笔。

   检修平台简单实用，但对于底部变速器的各类电器设备的保护并不是很好，很多用户在使用时加装护板，重汽应该针对性的改进。