不灭的经典 斯堪尼亚3系卡车图文详解

    斯堪尼亚3系卡车共有3种排量可以选择，分别为9升，11升和14升发动机，其中14升的DSC14发动机是V8发动机，当年这台14升V8发动机最大马力达到了470马力，傲视群雄站上了欧洲卡车马力王的位置，“公路之王”的美誉并非浪得虚名。

    经历19年风雨的发动机依然干净，涡轮增压器是著名的Garrett公司产品

变速器也是采用斯堪尼亚公司自己10档手动变速箱，型号为GR871

    最后在征得同意的情况下，小编进入了这台老3系卡车的驾驶室。一拉开门，车门旁边的铭牌清晰的记录了这台车的型号、轴重以及使用何种驾驶室，不得不佩服瑞典人的细心。铭牌两边的车门内外接缝处都有橡胶条，保证驾驶室的密封性与隔音，同时的附加好处就是得到了厚重的关门声，让人上车关门的同时就能感受到一份踏实。

驾驶员座位已经采用气悬座椅

    进入驾驶室，第一感觉就是眼前的仪表台相当熟悉，斯堪尼亚卡车独有的弧形的海湾式仪表台完全被4系卡车继承，甚至连仪表的字体都一样，由此可见经典是不允许被轻易改动的。4幅式的方向盘有很强的塑料感，上面的Griffin标志还是SAAB-SCANIA，在上世纪90年代初期，轿车制造商SAAB还没有和SCANIA分家，所以他们共用带有SAAB-SCANIA的Griffin标志。

    仪表台旁边的中控台上集成了空调控制和灯光调节等等各种按键，驻车制动和挂车制动也在司机触手可及的地方。中控台上方安装了车载电台，这也算是香港卡车国际化的一个传统，他们很喜欢使用车载电台聊天及通报路况。

    这是小编第一次坐上右舵车，新鲜就那么3分钟热情，冷静下来其实也就是坐在右边开车而已，其它基本上的操作都一样。

踏板顺序都一样，离合、刹车、油门

车主自己改装的SONY音响机头，安装在挡风玻璃上方的原厂音响预留格

    座位后面就是卧铺了，其实卧铺对于大多数港车都是摆设，香港司机很少有时间在车上过夜，毕竟允许运营的地方大多数都在广东省内。车主在这台车的卧铺上方还加装了低音炮。

挡杆有专门的座子，握感很不错的挡把下方还用皮质包裹，换挡行程短，很有开小车的感觉

    车门内衬采用塑料材质，上面有音响。这台上世纪90年代初期斯堪尼亚就已经采用电动车窗玻璃升降。