体验城市的风景线 试驾高端轻卡欧马可

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

   北京、上海、广州、深圳……等越来越多的大城市，进一步扩大对重型卡车的限行范围，城市配送、市内转运的物流环节将由更多的轻卡来完成。同时，高速的节奏刺激了城市物流对轻卡在可靠性、动力、舒适、安全、排放等方面的需求整体提高。谁能全面适应这个市场需求，谁就能创造出更高的价值，赢得市场的青睐。

   多年以来，国内高端轻卡的标杆似乎一直被五十铃所代名。直到全新一代的欧马可C上市，改变了这个历史。日前，大车网作为轻卡用户代表，在北京市昌平区的系列综合道路上，综合试驾福田欧马可C280（BJ5049V8BD6-FA厢式车），体验到欧马可C在中国高端轻卡市场所带来的这一改变。

●  “突如其来”的动力性

   跑城市物流的轻卡司机都知道，在拥挤的城市道路上，甚至要和轿车“拼”提速，要和中卡“拼”承载。那么首先动力是第一位，五十铃以往的4JB1系列和衍生系列的高端轻卡发动机，致命的弱点就是低速扭矩小，提速缓慢。欧马可C突如其来的动力换装，让轻卡司机体验到了什么是轻卡的推背感。

   欧马可C280匹配福田康明斯ISF2.8s4148T欧IV排放发动机，是升功率最大的轻型柴油机之一。有效设计寿命为50万公里不大修。每缸4气门设计有效提高容积/换气效率，中置喷油器布置更有利于油、气充分混合，结合高压共轨燃油系统及康明斯国际领先的燃烧开发技术有效保证了整机可以产生更高的功率和扭矩。采用合成材料气门室罩及油底壳有效降低整机重量。整体式缸体、缸盖，强度和稳定性得以提高。发动机电路方便，通过ECM电子模块实现集成控制，实现最佳性能表现。

   该发动机在排放达标方面，采用电控高压共轨+SCR后处理方式，运用SCR选择性催化技术，较欧Ⅲ而言，降低了85%的一氧化碳排放量、40%的烟灰颗粒，5%的燃料消耗。从而使发动机严格满足欧IV排放标准。

   在实际驾驶中，全负荷加速时，只要当发动机转速超过1600r/min，能感觉到较为强烈的持续推背，转速从1600r/min提到2700r/min，只需要几秒钟的时间。在昌平西北部的山区道路上，爬坡车速均不低于70km/h，用4挡，2200r/min的转速就可以轻松爬坡。这是以往的4JB1系列发动机 完全不能达到的。该发动机标定功率达到110kW，实际最高转速可达3500r/min。排量2.776L，压缩比16.5，在1800—2700r/min区间，可持续输出360N.m的最大扭矩。在5档下，发动机转速仅为2700r/min时，车速可达100km/h；实际中，试车记者在发动机转速踩到3300r/min时，最高车速高达120km/h

●  让轻卡“不再喧嚣”

   在噪声测试中，整车在40km/h时，车内平均噪声68dB；用4档，60km/h时，车内平均噪声73.1 dB；用5档，80km/h时，车内噪声仅为73.4dB；用5档，2700r/min，100km/h时，车内平均噪声才76.2km.h。可以看出，欧马可C280在整车的噪声控制方面，做了系统的、有效的优化，让轻卡也能拥有轿车般的舒适性，让轻卡司机在城市里拥有一个相对安静的空间。

   要知道，降低整车的噪声，并不是对单个零件的降噪或者隔音就能起到效果的。而是一个系统的工程，每一项细微之处都得达标，否则前功尽弃。欧马可C280，首先在发动机降噪方面，后置齿轮室的设计较同类前置齿轮室机型降低噪声1dB；曲轴驱动转子式机油泵及链条传动的设计进一步降低发动机噪声。驾驶室底板下部，安装了加厚加强隔音隔热材料，将宁静与澎湃隔绝。

   该车在传动系统的降噪方面，采用ZF变速器，轻量化三段式全铝合金壳体构造，自重较同类产品减轻约40%。应用德国ZF高强度齿轮钢、细高齿与螺旋齿齿轮设计、磨齿工艺精工制造，传动效率超过99%。后桥采用高张力的新型合金钢桥壳。这些优化使底盘传动噪声得到有效降低。

   同时，驾驶室流线型的设计，导流罩等配备，加上驾驶室自身的隔音材料和降噪工程，使发动机的被动噪声得到有效阻挡。

●  对复杂工况“镇定稳重”

   让记者感触颇深的是，这次试驾欧马可C280，无论是在换挡操纵、加速、减速、过弯等方面，都表现出了更强的稳定性，这种感触在山路上尤为明显。过沟过坎时，车身无冗余的跳动和偏移，在山路上以70km/h的速度过缓弯，即使是空车，欧马可C280也较好地抓住了地面。这与欧马可C280的底盘优化是密不可分的，“扎实”的底盘也为欧马可C280带来了更强的承载性能。

   首先，通过实测，轮胎加大到7.00R16子午胎。前桥轮距加宽到1665mm，后桥轮距加到1525mm，轴距加到3360mm；货厢内部尺寸也达到了4165*2050*1900mm。整车总高度为2870mm，货厢底板离地高度850mm。 后悬1460mm。大梁前端最大宽度达到750mm，大梁尾部宽度680mm。车架厚度为6毫米。少片簧结构，提高了整车的减振性能。这些基础部件和数据为欧马可的底盘打下了基础。

   变速箱采用精良的双锥面全同步器结构，倒档均同步，换挡无冲击。输入扭矩可达400N.m。采用双软轴操纵结构，换挡十分轻便，档位更精准。后桥采用德纳独一无二的摩擦熔接技术，自重轻，强度高，承载成立较之前产品提高了20%。

●  将“操纵与安全”智能为一体

   如果您是一位轻卡司机，当您驾驶欧马可C280之后，我敢肯定您不会有丝毫的疲劳感，整个驾驶过程极为轻松和便捷。欧马可C280的职能凿空系统集成了电子油门、定速巡航、OBD车载自动诊断系统、GPS等数十种电控功能，动态输出最合适的操控参量，保护车辆免受损坏，确保整车的可靠性和舒适性。

   在安全性方面，配备ABS刹车防抱死系统与EBD电子制动力分配系统，液压盘式制动器，刹车报警系统。驾驶室符合欧洲ECE安全标准，为人、车、物提供全方位的主被动保护。