计划受阻 德国25米牵引车实验遭到反对

    【卡车之家 原创】欧洲的发达物流业一直很吸引众人的目光，这得益于欧盟国家高效的车辆运作模式，在安全及法规的约束下车主可以根据实际情况搭配车辆的运输方式。而近来在德国，随着2011年的临近，一项运输车辆的实验计划却遭到了部分人士的反对，那就是著名的Gigaliner（字面翻译为千兆航班，比喻车辆装载量大）长车，这种25.25米的长车也被称为EuroCombi（欧洲连接）。

    据悉，联邦德国政府打算在2011年选择一些地区用来实验Gigaliner长车。而在目前的德国公路上，为了减少超长车辆对其他道路使用者的危险，普通运输车辆长度受法律限制为18.75米，载重量则在40吨左右，（超出该规定的大件车辆需报请主管部门才能上路）。由于Gigaliner长达25米，额定载重量会达到60吨左右，无论是长度及载重量都大大高于目前法规最高限定值，反对人士认为实验是非法行为，担心这种长车行驶在德国公路上会增加发生意外事件的风险，以及对道路造成巨大的破坏。绿党的Anton Hofreiter先生抱怨说：“这些卡车一旦过多，就会危害交通运输基础设施，特别是增加对桥梁的负担。”

    一直支持推广Gigaliner的德国联邦运输部认为反对人士批评的声音有意夸大了大型卡车的危害，并且谴责这种“危言耸听”的行为，位于柏林的联邦运输部在9月15日为Gigaliner在德国试验的计划而辩护，毕竟Gigaliner并不会出现在市区的道路上。此前时间在德国实验Gigaliner长车的计划公布后，约有400家货运代理公司已表示有兴趣在该领域参加实验，事实上，从目前的情况来看，德国政府不会放弃，并正在推动的Gigaliner使用进一步的计划。不过由于出现了批评的声音，开始越发慎重考虑这个实验计划的可行性，如果没有太大的出入，2011年的Gigaliner长车实验计划应该会按时实行。

    Gigaliner实验对基础设施有一定的影响，在这些设施上需要加大投入，例如要加宽部分高速公路匝道宽度，而此费用当然需要使用纳税人的资金，例如在丹麦，资金原用于自行车车道，却被转移到了扩大卡车需要的道路 。

    Gigaliner计划表明，实验是通过考察后选定适合运行的路线，此外实验的大型卡车驾驶员也是经过了专门的训练。大型卡车的支持者则认为Gigaliner拥有众多安全辅助设施能够保证本车与其它车辆的安全，最重要的是可以依靠Gigaliner强大的道路运输能力可以实现物流效率大幅度提高。