马力怪兽 与沃尔沃FH16 700心跳零距离

    【卡车之家 原创】700马力的重卡怪兽来啦！不要怀疑，来得正是沃尔沃FH16 700重卡，沃尔沃的王牌车型。

    北京节油大赛刚刚结束，沃尔沃的FH16 700巡展车也前来助阵，这么好的机会自然不能把它只是作为匆匆过客，卡车之家与这个马力怪兽有了一次零距离接触，下面就由小编为大家全程奉上。

●  外观篇

    虽说不可“以貌取人”，但第一印象毕竟还是十分重要的，先全身打量一遍，由于国内重卡主要集中在300-400马力段，所以700这个数字非常具有挑逗性，这也是实力的一种象征。

    车门两侧巨大的“纹身”看起来是要彰显它的与众不同，但对于卡车人来说，却像磁铁一样将我们深深吸引住，下面小编将走近为大家带来更多的细节展示。

●  内敛稳重的外形设计

    前脸部分依旧保持了沃尔沃卡车的家族特征，给人内敛稳重的感觉，边框和部分线条采用镀铬处理，在阳光照射下格外醒目，低调中也透出一股霸气。

FH16作为沃尔沃的旗舰车型，在车身的很多地方都能看到这样的标识。

转向示宽灯在时速45公里以下有效，照射角度达到180°。

    车灯与整车前脸融为一体，比较和谐，在左侧我们还可以看到ACC自适应巡航控制系统的雷达传感器。，驾驶员可设定一个巡航速度进行巡航，在行驶的过程中通过这个传感器可以与前面的车辆保持一个安全距离，前面的车减速，这辆车也可以相应的降低车速，前面的车加速，也可以增加车速，使该车与前面的车链始终保持一定的安全距离。

    打开前面板我们可以看到，里面排列整齐，布置紧凑，下面还可以打开形成一个二级的踏板，方便司机对挡风玻璃进行清洗。

●  轻量化设计底盘

    轻量化是世界重卡的发展趋势，轻量化设计可以减轻车身自重，降低燃油消耗，也符合当今提倡的“低碳”潮流，既然是旗舰车型，沃尔沃FH16 700车型自然做了把潮流先锋。

    千里之行始于足下，沃尔沃FH16 700没忘给自己挑双好鞋，全车配备的是德国马牌真空胎，型号为315/70R22.5，比轮胎更醒目的是阳光照耀下的铝合金轮毂，同样系出名门，来自美铝的产品。

前桥采用抛物线弹簧，额定承载为7.5吨。

    后桥采用空气悬挂，额定承载为16吨，可通过驾驶室内的控制面板来调节底盘的高度。空气悬挂比钢板弹簧质量更轻，舒适性更高。

    后桥采用小速比轮减桥，由于轮边减速器结构的不同，与我们常见的斯太尔桥和奔驰桥有较大差别，凹面的设计在一定程度上也能提高轮减桥的散热效果。

    安全性方面，沃尔沃FH16 700制动系统采用了盘式制动+ABS+EBS的组合，盘式制动器相比鼓式制动器具有自重轻、散热好、稳定性高的优势。

    ABS在国内已经比较常见了，ABS辅助制动系统可防止车轮抱死，减少制动距离。

    EBS是在ABS基础上全新开发的电子制动系统。它具有制动管理功能，使得不同车桥之间、主挂车之间的制动力得到合理分配，增加了制动舒适性，安全性能也得到了改善。

●  底盘布置紧凑

    牵引车的两侧装有侧裙板，不仅看起来更加美观，同时还能有效降低风阻，提高燃油经济性，油箱和工作台踏板整合到了一起，驾驶室后面的工作台面积较大，站在上面进行检查作业不会感到局促。

    这款沃尔沃FH16 700拥有两个巨大的油箱，总容积达到1360升，加满油可连续续航3000-4000公里，司机师傅说，加满油从北京出发，到中国任何一个地方都不需要中途加油了。

    这两个油箱中间采用虹吸的原理，从两边都可以加油。

由于要拉巡展车，这辆车的鞍座被抹上了黄油。大家或许奇怪怎么会有两个鞍座拉手呢？

    其实这是一个鞍座位置调整装置，由于挂车的货物排放的顺序不同，可能导致挂车前后重量不均匀，整车各轴的载荷不同会引起油耗的增加，通过调节鞍座的位置，合理的分配各轴的载重，可以有效降低油耗。要是货箱的货物前面较重，可以将货箱往后移；是货箱前面的货比较轻，可以将货箱往前移，套上鞍座以后，拉着把手，通过移动卡车，实现鞍座位置的微移。

    不同于常见的电瓶布置在两侧的做法，由于采用了超大的油箱，沃尔沃FH16 700将电源放在了牵引车的尾部。

如果只是一两天停用，在左侧油箱前部还有一个电源控制开关，更加方便。

若长时间不适用，可以通过后面的电源总开关断开电路，保护电器设备。

    小编在车上还发现一个有趣的装置，为了防止车停在坡道上发生溜坡，很多车都配有类似三角木的装置，在沃尔沃上也有，不过这是可折叠的。用完后可以收起来，固定在空滤进气管道的下面。

●  升起楼子看"心脏"

    尽管沃尔沃大气的外观已经足够震撼，但最吸引人的地方还是它那颗700马力的心脏，看不到发动机，算是白来了。

    这么大块头本以为举起来会费很大劲，但现场工作人员这是用一个专用扳手就轻松搞定，电动举升装置减轻了不少人力。

    大心脏的块头比我们常见的发动机型号都要大，沃尔沃D16发动机排量达到16升，采用SCR可达到欧五排放标准，最大功率700马力，扭矩3150Nm。

    尽管D16个头大，排量大，不过在发动机启动时，站在车辆的旁边声音并不是很大，这得益于发动机隔音板良好的隔音效果，较低的噪音水平也提升了驾驶舒适性。隔音板的拆卸也非常容易，方便对发动机进行检查保养。

    现代柴油机均采用强制曲轴箱通风系统，通过这根管子可将窜入曲轴箱内的可燃混合气和废气回收使用，不仅有利于提高发动机的经济性，而且还减轻发动机的排放污染。

    可变截面涡轮增压器可以通过精确开启和关闭导流叶片更准确地控制废气再循环流，平衡废气和进气压力，使发动机达到最佳的燃油经济性。

    冬天发动机温度过低不利于润滑，加速零部件的磨损，增加油耗，有了暖机装备可以将排气堵上，让发动机迅速升温，最快达到最佳工作温度。

●  设计独特妙处多

    空滤上有一个绿色的传感装置，如果空滤中灰尘过多或者压差达不到，都会在驾驶室的仪表盘上报警提示，避免发动机因进气不足导致动力下降。

    北京春天漫天的杨柳絮非常烦人，不少人因过敏产生呼吸道疾病，像杨柳絮这样的杂物对于发动机来说也非常烦人，小编看到沃尔沃上面一个简单的设计就将这个问题解决了，在进气口加了一层纱网，能够将这些杂物有效阻挡。

    如果冬天停车是件非常痛苦的事情，不开空调人受冻，开了空调就需要启动发动机，大部分能量都是浪费掉了的，每小时需要消耗2-3升油，就看那油钱飞速往上飙。沃尔沃这套独立加热装置帮司机朋友解决了这个烦恼，不需要启动发动机，通过燃烧柴油产生的热量为驾驶室加热，这样大大减少浪费，每小时只需消耗0.5-0.8升柴油。

    这个独立的加热装置也采用了一套独立的油路，在出油管中还有一个小型的滤清器，图中黄色的为回油管。

    这款车采用SCR技术以实现更高的排放标准，司机师傅介绍说，每燃烧100L柴油大约需要消耗3-5L尿素溶液。但在国内由于还没有开始实施国四排放标准，所以还没有尿素溶液添加站，为了使车能够正常运行，只好随车带着这些桶装尿素溶液。

左图为柴油油箱口，右图为尿素溶液罐加注口

    由于尿素溶液容易不能加入水或者柴油，而尿素罐的加注口和油箱加油口又是靠在一起的，为了解决这个问题，尿素罐的加注口直径比加油站的油枪口直径要小，这样就能防止误将柴油加入尿素罐中了。

●  车门功能齐全

    从打开车门开始就可以感受到这款车的豪华，FH16的标识真是无处不在。

车门开关向前推动即可将车门锁止，向后则可以开启车门。

    车门上集成了主要的控制功能，包括玻璃除霜，车门锁，后视镜角度调节，电动车窗升降。这些常用的功能驾驶员在不离开座位即可完成操作，科技让一切变得如此轻松。

    打开驾驶室第一眼看到的就是这个气囊悬挂的控制面板，在背面装有磁铁，正好吸在灭火器上面，省去了固定装置，做到了资源充分的利用。

    进入驾驶室环顾一周，丰富的后视镜组合将驾驶员的盲区减少到最小，将卡车周围的情况都呈现在驾驶员眼前。

   不过，沃尔沃高大的驾驶室使驾驶员在驾驶室右侧存在一个天然的视觉盲区，尤其在市区行驶的时候，正好可以藏下一个小轿车，沃尔沃设计了这个盲区报警器，在打开转向灯后，警报器就开始闪烁，如果有车的话，闪烁频率加快，同时会发出声音警报，及时提醒驾驶员，保证交通安全。

●  豪华座椅舒适智能

    说到驾驶的舒适性，最直接的就是看驾驶员的“工位”了，宽大的空间再加上真皮包裹的气囊悬浮座椅，这样的条件对于国内卡车用户来说已经“没得说”了。

    但也有挑剔的用户，人有高矮胖瘦，怎么才能保证所有人坐在驾驶员座椅是都是最舒服的姿势呢？看到座椅左侧这一排调节按钮是不是让你放心了，指示图标简单易懂，各种角度都是可调的，甚至靠背的宽度也不在话下，座椅电加热功能在瑞典这种北欧国家应该比较常用。另外，座椅还有记忆功能，可记录三组不同的数据，在换司机驾驶的时候就不用再重新设定了。

    最令人称奇的是副驾驶座椅可以旋转过来，按动上图中的旋转按钮即可轻松实现。座椅的前后移动除了常见的设在座椅前面的扳手，在左侧也设置了一个调节按钮，这样站在驾驶室中间用脚踩住就可以前后移动了。

    扳动左图中副驾驶座椅上的调节按钮，可以调节座椅靠背的角度。

    不过驾驶员享受的待遇就好多了，调节按钮变成电动的了，这个设计主要还是考虑行车时的安全问题。

    副驾驶座椅的功能肯定是缩水的，不过这辆FH16 700的功能也已经很高了，看看右侧这些调节按钮，这已经达到高档轿车的水准了。

    除了舒服的座椅，对驾驶者操控的人性化设计也让小编印象深刻，在设计时充分考虑了驾驶者的各种需求，最常用的功能控制按钮司机都是触手可及。

    方向盘也用真皮包裹，手感非常舒适。安全性一直是沃尔沃的特色，方向盘上带有安全气囊，右手边是蓝牙车载电话和CD、收音机控制按钮，只要开启手机的蓝牙功能，就可以实现与手机的无线连接。

    FH16的喇叭分为电喇叭和气喇叭两种，电喇叭音量小一些，适合在城市市区行驶时使用，气喇叭音量更大，在高速上行驶时能够提醒周围车辆。

    方向盘下面的操纵杆包括了定速巡航，灯光控制，电动雨刷控制，发动机制动以及仪表盘控制，这些常用的功能让驾驶员在行驶时手不用离开方向盘就可完成操作，降低了高速行驶的危险。

   仪表盘可以让驾驶员及时了解车辆的各种信息，中间的液晶显示屏更是包含了巨大的信息辆，包括车辆诊断，功能的设置，油耗测定等。

    现场工作人员把所有功能都向小编做了简单的演示，大家可以点击《FH16 700液晶显示屏功能演示图集》进入查看各种工况演示情况。

●  布局合理操控简便

    沃尔沃驾驶室采用半环绕式仪表盘，所有操纵键合理布局，触手可及，符合人机工程学原理，接下来我们就看看都有哪些控制按钮。

    我们常见的牵引车只有一个断气刹开关，不过在FH16 700的驾驶室内看到了两个控制开关，工作人员介绍说，上面的断气刹只是将住车和挂车各锁定一轴，启用下面的开关，则将全车所有的车轴全部锁死，这在山坡上停车时可以保证车辆不会溜车。

    沃尔沃重卡采用了Dynafleet运输信息系统，车队可以直接和驾驶员语音通话，及时了解车辆的运行情况，在靠近驾驶员的位置设置了一组控制按钮，方便使用。

    TCS牵引力控制系统可以在车辆行驶在雪地或沙石路面时，对打滑车轮进行制动，保持整车的驱动力。

    开启坡道起步后，在坡道上起步时3秒内不会发生溜车。

    车道保持系统通过上图的车道保持感应器监测车辆的行驶状况，如果车辆行驶有偏离就会发出警报提醒司机。

    空调带有自动恒温功能，空调的风量很足，温度调的太低都会感到很冷。拍照时正值中午，室外约30度，一般卡车的驾驶室里面就像个蒸笼，不过这次可以将空调打开，驾驶室内非常凉快，这次在这么大的驾驶室里面拍照绝对算得上是一趟“美差”。

    在中控台上有一个液晶显示屏，可以显示倒车影像，挂倒挡的情况下自动开启，还可以装载GPS地图。

●  I-Shift手自一体变速器

    这款车的变速箱采用的是沃尔沃I-Shift手自一体变速器，有E/P两种模式，E（Economy）经济模式适合长途高速工况，P（Performance）动力模式可以在重载和上坡等工况下提供更强劲的动力。

    当驾驶员要从座位上走到驾驶室中间时，变速箱竖着的操纵杆会挡到，按下折叠按钮可以将档杆放平，驾驶员就可以自由行走了。

    在变速器后面还有一个L（Limp home）跛行回家模式，它的作用就是变速箱在发生电器故障的时候，仍然能够让变速箱保持在一个档位缓慢行驶至服务区进行维修，不至于被困在半路。

    在驾驶员座椅上面，设置了一些在行驶时不会用到的开关，如车顶霓虹灯开关，电动天窗开关，声音警报器，行车记录仪和灯光控制，功能如上图所示。

    在这辆车的顶部位置可以设置成用户厂家或其他信息，在夜间打开会比较醒目。在国内把这款车用作物流运输的还不是很多，很多都是用作大篷车巡展使用的，这个功能的设置倒是非常实用。

●  车载冰箱提升生活质量 

    中控台中间有一个物品栏，可以放一些常用的物品，驾驶员拿取也比较方便，上面还设计了一个笔夹，在物品栏的下面是整车电路的保险盒。

    黄色的是保险丝的夹子，在保险盒面板上可以检测保险丝是否损坏，如果正常右图中黄绿色的灯会亮着。

    背面是保险盒线路的说明，不过都是英文的，没有做个汉化，这对于一些国内用户来说使用起来会带来一些不便。

    正中间的位置是可以放一个移动的烟灰盒，不过这辆车上并没有带，不知道这个神秘的烟灰盒会是什么样。下面提供了几个比较使用的接口，包括USB，AUX音频输入，点烟器，12V和24V电源接口。

右侧的空间也没有浪费，这个网兜用于收放一些文件比较方便。

    驾驶室车顶带有电动天窗，打开收起都非常方便，同时带有遮阳板，夏天拉上可以躲开烈日的炙烤。

    顶部储物格空间非常大，柜门采用了类似卷帘门的设计，节省了不少空间，打开后里面的灯光自动开启，方便存取物品。

    很遗憾这台车上没有装上电视，不然那就称得上完美了，不过基本的设备都已经准备好了，包括信号接口，12V的电源接口以及耳机接口，只要一台平板电视，就可以欣赏到精彩的电视节目了。

    打开卧铺下面的抽屉，竟然是一个车载冰箱，冰箱的容积还真不小，司机师傅说，服务站的饭又贵又难吃，有了这个车载冰箱就可以装上自己爱吃的东西了，在车顶的储物格里还可以装上一个微波炉，这样的卡车生活对于国内卡车司机来说，绝对称得上是奢侈了。

    驾驶员在长途驾驶后还需要得到充分的休息才能够开始下一次旅程，这样也能充分保证驾驶的行驶安全。

    卧铺尺寸很大，一般在上面翻个身肯定是没有问题了，再看看卧铺垫子的厚度，包裹的面料手感也非常舒服，要是怕被打扰，还可以拉上窗帘，营造一个私密的空间，长途旅行后可以躺下美美的睡上一觉了。

    在这么舒服的床上躺下后谁也不愿意再起来开灯关门的，沃尔沃的设计师也为您想到了，车门锁、车灯、天窗、预加热功能开关，这几个开关应该可以让您睡个安稳觉了。

床头阅读灯

    左侧床头留有一个储物格，可以放水杯，里面还留有一个电源接头，用户要是想给手机充电就会非常方便，当然其他用途也没有问题。

    在卧铺垫子的下面有一个防滚网，这样在行车过程中急刹车，在卧铺上休息的人也不会滚落下来。不用的时候可以收起来，用尼龙扣固定。

●  结束语

    拍摄结束之后，司机开着这款FH16 700载着我们围着场地里绕了一圈，很多优势还是要在高速路上才能体现，但前面说得各项舒适性配置还是让小编有了直接的感受，驾驶室内噪音很小，转弯稳定，驾驶员操控简单。

    除了那款700马力的发动机，驾驶室内各种先进的电控设备也给了小编很大的震撼，经济、安全、舒适，各种高科技的加入让重卡逐渐成为驾驶员移动的家。