受多个因素综合影响 重卡油耗问题浅析

●  半挂车的质量好坏也会影响油耗

    这里所指的半挂车质量好坏主要是指影响油耗的运动件部分。

    半挂车的轮毂轴承的作用就是降低半挂车在行驶时底盘的摩擦阻力，这样就可以减少底盘的能耗。如果轮毂轴承出现了故障，就会出现轴承发热的状况，因此要重视半挂车轮毂轴承的保养和更换和调整。记得有车友说自己购进高档轮毂轴承请厂家定制半挂的，足见其重视程度。

●  汽车轻量化是趋势

    国家治超的力度和广度在不断增大，而且油价也在不断攀升，因此车辆轻量化的问题已经引起卡车生产厂家和车主的高度重视。但是需要提醒的是，目前国家允许上市销售的车辆采用车辆公告和CCC认证制度，也就是说，每一款车型在上市销售之前除了需要经过官方鉴定许可外，还需公示相关技术参数，其中就包括整备质量（车辆加满油水、带好工具箱和备胎时的自重，包括半挂车的自重），这意味着不管你买这款车是用于超载还是轻载，厂家必须统一规格制造。

    比如，同一款340马力的车可以拉20吨货也可以50吨货，这款发动机的动力都可以胜任。车主们当然都希望该款车自重轻点儿以省油，但是就目前新材料新技术的成本看，汽车生产厂家很难同时满足这两种工况的需求而实现真正的轻量化。厂家不敢冒用户（哪怕只是个别超载用户）说自己车不行的风险而贸然减轻自重。

    因此，车辆轻量化是趋势，短期内很难实现理想的减重愿望，需要一定的过渡期。但是随着大环境的不断改善，随着国家经济的不断发展，随着卡车业和物流业的不断规范，随着生产企业的不断技术突破与创新，汽车轻量化是有望真正实现的。

    轻量化进程的关键是国家执法力度和经济运行大环境的形成。

●  驾驶习惯不好会增加油耗

    目前油价居高不下，重卡油耗又很大，怎么才能省油以减少支出呢？

    1、良好的驾驶习惯。起步平稳、缓慢加速、轻抬油门、减少制动，这些对油耗的减少有很大的作用。起步的时候一定要平稳，不可过急，加速的时候要有一个过程，不能急、加速，在弯曲、起伏路段要放慢行驶速度，以减少制动次数，这些细节有助于减少油耗。

    2、驾车尽量用高档位。有些车友特别是新手，在行车时不能知道勤换档位，习惯于在某个档位一路前进，遇到情况就踩刹车，需要提速就猛轰油门，这样行车很费油的。正确的驾驶方法是在车辆能挂高档行驶时一定要用高档，否则发动机的动力就过剩了，也就费油了。所以对新手来说，选用AMT箱可能更省油些。

    3、减少车辆的负重。很多车辆是超载运行，这跟油耗的增大有很大关系，而且很多车主还把车厢当仓库，随车带很多不必要的东西，这样负载量就进一步加大。按照图1和图2，车辆应在核定载质量下行驶才是最经济的。

    4、掌握行车的技巧。长期行车会总结出一些小技巧来减少油耗，比如轮胎气压适宜、轮胎胎面面积适当、减少风阻（加导流罩等）等。还有就是在跟车行驶过程中，可偏离前车轨道的四分之一，以便及时观察前方行车状况，减少急刹车；在上坡前提前加速，借助惯性上坡等等。这些省油技巧，车友可以在行车过程中进一步总结修正。

    5、了解车况及时保养。对车辆底盘零部件的工作情况、作用和要求要了解，比如车辆润滑油的作用、润滑油的性能要求以及润滑部位和润滑不良的症状等，良好的润滑将减少车辆磨损，减少能耗，也就能减少油耗了。

    总之，除掉部分价格依然高高在上的所谓高端进口重卡外，就目前国内各家的重卡汽车产品来说，单纯说某款车或某款发动机省不省油没有太大意义。应将整车的发动机及传动系统（变速箱、车桥、轮胎等）综合起来看，同时还要结合自己运输过程中的运输质量、行驶路况、驾驶习惯、操作技巧等因素整体考虑。厂家会给出每个车型一个百公里油耗值，但这只是在特定条件下的实验值，可做同等配置车型间的油耗对比参考，却不可直接拿来与实际运营时的油耗作对比。