受多个因素综合影响 重卡油耗问题浅析

●  发动机的油耗

    发动机是燃油的唯一消费者（呵呵，燃料都是发动机喝进去的），如何让它少喝油又能产生大动力才是我们最关心的。所以我们先来说说发动机。

    发动机的性能指标主要有动力性能指标（功率、转速、转矩）、经济性能指标（燃油消耗率）、运转性能指标（冷起动性能、噪声和排气品质）和耐久可靠性指标（大修或更换零件之间的最长运行时间与无故障长期工作能力）等。

    我们这里只说发动机的动力性和经济性指标。先看下面的两个图：

    1、发动机的外特性曲线

    外特性曲线是发动机在油门全开时，发动机功率、扭矩、油耗率、排气温度等与发动机转速的关系曲线，参见图1，这是潍柴280马力（206千瓦）工程用发动机的外特性曲线，仅供参考。

    图1中横坐标为发动机转速，单位为转/分钟（r/min）；纵坐标有四个，左侧两个分别是扭矩（单位：N.m）、排气温度（单位：℃），右侧两个分别是油耗率（单位：克/千瓦时）、功率（单位：千瓦）。

    图1中的四条线分别是（从下面往上）：在油门全开时不同发动机转速下的油耗率线、扭矩线、功率线（向下的抛物线）、排气温度线。

    图1为工程用发动机，其特点是车辆适用于重载、低速、工况恶劣，因此在其经济转速时应具有大扭矩。从图1中下面的两条曲线可以看出该款发动机正好满足这一特点，在发动机转速1200～1500r/min时，发动机的油耗率最低而其发出的扭矩却最大，因此配置该款发动机的工程车辆应经常使发动机处于这一转速段运营才是最经济的。

    2、发动机的万有特性曲线

    万有特性曲线是发动机在各种油门开度下，发动机的扭矩、转速和油耗率与发动机转速的关系曲线，参见图2，这是潍柴WD12.336发动机的万有特性曲线，仅供参考。

    图2中横坐标为发动机转速，单位为转/分钟（r/min）；纵坐标是发动机扭矩（单位：N.m）。图中的红色曲线为发动机的等油耗率线（单位：克/千瓦时）、蓝色向下的线为发动机的等功率线（单位：千瓦）。

    从图2中可以看出，最上面那条195克/千瓦时的等油耗率线范围内，对应的发动机转速在1100～1600r/min，对应的发动机最大扭矩在1186N.m以上，可见此时发动机的油耗率最低而其发出的扭矩却很大，因此配置该款发动机的牵引车应经常使发动机处于这一转速段运营才是最经济的。

    图1和图2都是在特定条件下的实验数据，在实际运营时情况比较复杂，故这两个图只用于理论上解读发动机在不同工况时的油耗情况，以帮助车友们理解发动机油耗的规律，适当调整自己的驾车习惯，不要自己多拉快跑了，还跟人家懂得经济驾车的高手比油耗，那是没有可比性的。

●  底盘配置不要随便选装和换装

    其实，厂家在设计时已充分考虑了各种细分需求，已经根据这些细分需求为不同功率段的发动机匹配好了底盘配置（离合器、变速器、传动轴、驱动桥等），也就是其标准配置，建议不要再另行随意组合。

    比如你想买配置340马力发动机的车型，如果厂家为其标配12档变速器和4.8速比的驱动桥，那你不可轻易要求其换装9档箱或另外速比的后桥。一是因为箱子或驱动桥的最大输入扭矩可能与发动机不匹配而出现打齿现象，二是因为厂家在设计时已根据该车型定位的细分市场需求匹配好了减速比（变速器各档位速比、驱动桥速比等）等，以使发动机可以经常处于经济转速范围。

    厂家标配的车辆配置，往往已经充分考虑了该细分需求用户的车速、载重、路况等情况，力求整车运营油耗最低。

    底盘零部件加工质量影响油耗的主要原因是相关键之间的摩擦造成的能量损耗。