低调上市高调内饰 2010款赛龙静态评测

    【卡车之家原创】今年5月份，一汽青岛解放推出的2010款赛龙在河南郑州、浙江杭州、广东顺德三地分别进行了新产品的投放仪式。想必不少朋友对此款车非常感兴趣，而小编近日有幸到经销商店里看了一下实车，下面就为大家带来2010款赛龙的静态评测。

    在对整个车辆进行评测前，咱们先来看看2010款赛龙的配置是怎样的。

●  外观篇

    做为解放赛龙的升级版，10款赛龙在外观上有了很大的突破，其中最引人注目的就要数它的大灯了，10款赛龙的大灯设计成一体立式大灯，小编觉得相比前作横置分体式大灯更为有神。

    前面罩上也做了不少的改变，在中网上加了一条银色的装饰条，虽然不是镀铬的，但是看上去也很 大气，并且在中网后面加装了防护网，避免在行车中虫子与异物的进入，造成对水箱的堵塞，使水箱散热不彻底。

    前面板上装有拉手，这种设计小编认为很实用，方便驾驶员对前风挡玻璃进行清洁。但是小编并没有看到保险杠上有类似于脚踏板的地方，如果可以加上前杠脚踏板用户会不会感觉车辆更加人性化呢？

    后视镜方面表现也不错，小编在车内看了一下，后视镜基本可以观察到车辆后方的各个位置，防止了死角的产生，让行车更加安全。

    10款赛龙采用了防滑内藏式上车踏板，如果遇到雨雪天气，上车时脚下会带有雨雪，很容易摔倒，而访防滑上车踏板就避免了这个问题。另外小编身高180cm，还是觉得加踏板有些许的高，难道小编的身高还是不够高？腿还不够长？

    在关上车门后加踏板被车门掩盖，这样的设计是避免不法之徒站在脚踏板上观察驾驶室内部情况，如果发现车内无人将会进行不法行为，而这种设计可以降低这种情况的发生，驾驶室内到底有人没人对不法之徒来说，是个谜。

●  内饰篇

    10款赛龙的内饰主色调为灰色，而灰色属于冷色系，可以降低驾驶员长时间驾驶车辆产生的视觉疲劳。而环绕试的仪表台操作起来更加方便，使得仪表台上的各个按键都触手可及。

    新款赛龙采用了四柱方向盘，相比前作硬朗了许多，质感也得到了不少的提升，个人感觉还是四柱的方向盘显得更加大气豪华。

解放J6组合仪表

2010款赛龙

    当看到组合仪表时让小编非常惊讶，乍一看还以为和解放J6的组合仪表一样，后来仔细一看才看出两者的略有不同。组合仪表的设计非常清晰，每个指针都用了鲜艳的橘红色，可以让让驾驶员清晰的看到指针。

    10款赛龙采用了电子式空调控制面板，感觉整个车更加豪华和舒适。两个转轮调节温度的高度与风量的大小，下面的按键是开关，送风模式和冷暖模式的调节。

    而收音机也选择了电子式的，可以外接MP3播放器，左右两遍的转轮调节声音的大小，与收音机的频率。

    新款的赛龙车顶上装了杂物箱，相比之前在空降利用上有了不小提高，如果坐在座椅上伸手拿东西也不是很吃力。

    这款车标载是三人，中间座椅小编觉得设计的就有点“简陋”了，想要放倒座椅靠背，需要提一下靠背，才可以放倒，这样的设计和仪表台上电子的空调控制面板与收音机有点不太搭调。

●  底盘篇

    这次10款赛龙出厂就穿了一双“好鞋”，全车采用9.00R20型钢丝胎，让车辆可以满足更多路况。

    这款赛龙的动力来源于锡柴CA4DF3-13E3高压共轨发动机 ，最大输出功率为96KW，达到了130马力，并且满足国三排放标准，而变速箱搭载了一汽6档变速箱，后桥则选择了135桥，主减速比为5.286。与前作没区别。

    底盘配置与结构在传承了原“三赛”系列产品的基础上，进行了一些性能优化和结构的调整，装配一体式传动轴，整体式动平衡等等……10款赛龙的悬挂系统前后均采用变截面钢板弹簧，前轮使用7片簧设计，而后轮则采用了10+3的组合式钢板簧，正车辆整体载货能力增强了不少。

●  编后语

    相信小编介绍了这么多，大家对2010款赛龙也有了一些认识，如果有用过此款车的朋友也请不要吝啬，上交你的行车作业让大家更彻底的了解它。

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