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来卡车之家App说完上装再来谈谈挂车底盘的结构。最为常见的配置为气囊悬挂加上超宽截面的单轮组合。这样的配置优点在于：与传统的钢板悬挂相比，气囊悬挂自重明显降低，同时，在行驶中能够减少震动，使得车辆的可靠性及耐久性增加，并且对货物也起到了重要的保护作用，货物完好率大大提高，这也是运输商很乐意看到的。
气囊悬挂的另一个优点在于可任意调节车身的高度，无论在空载或重载时都能保持车身处于同一高度，并且方便与装卸平台的对接及拖头与半挂车的接挂、脱挂。气囊可通过操作阀控制，充气时最大可升高120MM，放气可降低100MM，并能保证轮胎的正常跳动间隙。
当你把车停在治安不太好的地方时也可把气囊中的气完全放掉，挂车的车箱底板就直接压在轮胎上，这样就能避免轮胎被盗的尴尬了。
SAF车轴及气悬装置
以知名的BPW车轴资料为例，从上图可以看出气悬种类繁多，从9T-12T的各种规格及结构的悬挂装置都有。
2010年2月受春节影响 快递量同比降5.4%
2010年2月,邮政企业和全国规模以上快递企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成168.4亿元,同比增长7.1%；业务总量累计完成273.2亿... 2010年03月19日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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