简单的乐趣 与AMT重卡“亲密接触”手记

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

●  前言

    把复杂的事情简单化，是现代化的精髓所在。4月13日，一场AMT(机械自动变速器)的试乘试驾活动，正体现了把复杂问题简单化的全过程。

    把记者与单老板联系起来的，是一款名为AS Tronic的箱子。

    单老板，全名单华，上海华枫物流有限公司当家人。但直到记者爬上他开的曼MAN TGX牵引车 的时候，也没有意识到这个带着一副眼镜、看起来文质彬彬的年轻人，就是这辆进口卡车的拥有者。

    于是，故事就从这里开始了。

●  与ZF AS Tronic的亲密接触

    “这是您的车吗？”

    “是的。”

    “是德国曼的TGX吧？装的是AMT自动变速器吗？”

    “是的，TGX26.480 6×4牵引车。我们公司是一家主要从事大件运输、精密仪器和危化品运输的物流企业，这辆车刚买不久。”

MAN TGX TGX26.480 6×4牵引车

采埃孚AS Tronic AMT机械自动变速器

    聊着聊着，不自不觉间，单老板已经点火，按照司机们熟知的一整套流程开始操作：挂挡，轻踩油门、车辆起步。跟高档公交车上常见的AT液力自动变速器一松刹车，车就起步的情况不一样，AMT卡车需要轻轻点一脚油门，车才能“走”起来。

    不过，等一等！AMT为什么要挂挡呢？AMT不是机械自动变速器，可以实现电脑自动换挡吗？

驾驶员右手边的AS Tronic操控键

    “所谓挂挡，其实就是转动一下AMT的操控键。”装了采埃孚ZF AS Tronic机械自动变速器的这款TGX，驾驶席右手边没有人们常见的换挡杆，只有一个小的操控盘，驾驶员可以按照自己需求拨动5个操控键。从左到右依次是慢速前进挡（半含离合）、前进挡、空挡、倒车键、慢速倒车挡。挂上前进挡后，电子控制单元会根据行驶路况，在1挡~12挡之间智能切换。与之相对应的是，手动挡车驾驶员左脚位置的离合器不复存在，驾驶员也不再需要“油离配合”。

仪表台中间的液晶屏

    起步，加速，转弯，下坡，刹车……尽管路程不远，但嘉兴九龙山的这一小段山路足足有几十个弯和坡路，如果是12或16个手动挡，即使是富有经验的司机，在这条路上不停地踩离合、换挡，恐怕也是战战兢兢，如履薄冰。

    而对单老板来说，山路行驶却是一件相对简单的事情。仪表台中间的液晶屏不断显示着瞬时挡位和车速，单老板熟练地控制着方向盘及油门的开度和刹车的轻重，在大约5公里长的山路上自由盘旋。

单老板开得轻松惬意

    开到兴致盎然时，他还轻轻按了一下方向盘上的定速巡航键，霎时，液晶屏上的数字就定格在9挡、32 km/h上——这个定速巡航功能会一直保持到单老板下一次踩刹车或油门之前。而且，由于只需靠着方向盘和右脚来操控车辆，单老板在一次掉头时，还“秀”了一把单手打轮，从他的脸上，记者读到了“轻松”、“惬意”。

●  驾驶席上两位“司机”

    “采埃孚的AMT就像一个虚拟的驾驶员，通过ECU电子控制单元和气动伺服执行机构，帮助开车的司机完成踩离合和换挡的工作。这样，司机就只需专心关注前面路况。”

    坐在驾驶席后面卧铺上的ZF工程师告诉记者。

    对此，另一位工程师开玩笑地形容为一个座椅上坐着两个驾驶员。“AMT的工作原理跟MT手动机械变速器一样，只是在MT基础上多了一套电控机构。”

驾驶室内部

    TGX仪表台液晶屏显示，从起步到提速60迈，变速器挡位从1挡逐渐提到9挡，车上乘坐人员感觉不到任何换挡时的冲击和顿挫。加上曼TGX这款车的全空气悬架和驾驶室四点悬浮装置，使得该车无论在上下坡减挡，还是平地加挡，都具有很好的平顺性和舒适性。说“如履平地”有些夸张，但至少可以说得上是驾乘平稳。

试乘试驾现场是一段山路

    只有一次，也就是在下一个陡坡的过程中，液晶显示屏显示，ECU单元根据踩刹车的程度，在零点零几秒的时间内操控变速器从9挡连续降到6挡，坐在车上的我们感到了轻微的、自下往上传递过来的机械抖动感。

文质彬彬的单老板

    “你知道这款箱子的结构原理吗？”

    “大概知道。”单老板告诉记者，其实，作为用户，他们并不是非常关心技术上的细节和原理，而是对它使用过程中的可靠性、操控性、舒适性和节油率更加关注。

    “我自小爱车，这款TGX是我亲自去港口接回来的。总体来说，装ZF AMT箱子的TGX在几个关键指标上都能满足我的要求：油耗比手动挡车低3~5%、安全性和舒适性大大提高，变速箱和整车的可靠性都很好。”

TGX重卡

    “您为什么要买这么贵的车？”

    “我们经常运精密仪器，对车的要求很高。而且，我个人也很喜欢这个车。”

●  延伸阅读

    试乘试驾中，采埃孚的工程师告诉记者，装在TGX上的ZF AS Tronic是一款12挡的机械自动变速器，采用双中间轴结构设计，扭矩范围从1600N.m~3100 N.m，已经广泛应用于重卡、大型客车等重型商用车上。因为是智能换挡，AS Tronic可以最大程度上避免司机的人为因素影响和在驾驶期间的情绪影响。