莱阳梨带你看新车 杰狮提车兼试驾报告

    【卡车之家 原创】4月13日下午，应朋友之约前去青岛提车，之前定的是380和400马力各一辆，今天到的是380马力轻量化版的，午饭过后，出发。

    路上开朋友的奥迪A6  2.8T飙了一下，确实很爽，呵呵。赶明挣了钱我也搞一辆就好了，路程100公里，转眼即到，闲话少说先看车吧大伙。

    这是在销售公司里停放的几辆杰狮，大部分都是客户已经定好的了，看不出杰狮的销量有这么好。

    黄色颜色很鲜艳，很有质感。

    后面一辆银色的，我比较喜欢这个颜色。

    蓝黑色，不知道是不是大伙说的奔驰蓝，我们提的车就是这辆奔驰蓝。

    这是一辆重型版的。主要区别在于钢板弹簧的差异，重型版是多片簧，且底盘高度稍高一些，还有这个车后桥是直拉杆而不是轻量化的V型拉杆，这个做法我觉得不理解。

    红杰狮，白杰狮，银杰狮，全部都是等客户来提车的，这一点让我惊讶。销量有这么好吗?

    火热的红，颜色比一般的车要更鲜艳一些，我也挺喜欢的。

    喜欢就多拍几张。

    依维柯的标记，感觉这个标记无形中提升了杰狮的档次和地位，我个人感觉，呵呵。

●  驾驶室内部配置

    再看看里面，原车标配VDO汽车行驶记录仪，在驾驶员上侧。

    方向盘上如果有IVECO的标志就好了，呵呵。

    仪表盘简洁易读，时速表上竟然还有英里表，左边里面那圈黄色的就是，呵呵，液晶电脑显示屏显示汽车行驶的状况和发动机数据，以及必要的报警信息显示。

    中控台的设计一般，还是比较流行的欧洲风味，但做工以及用料不错，接口部位都严丝合缝，用手按压表面没有明显能活动和吱嘎声，这在国产车来说属上乘，工作台表面竟然还是软性材质的，这些往往是国产车可以理直气壮降低成本的地方，但杰狮没有这么做，这一点值得赞成。

    这是上面的储物格和天窗，储物格的门都是小液压杆支撑，顶棚有蓝色绒布包裹，很有档次。

    驾驶座椅为空气座椅，图中的副驾驶是普通的螺旋弹簧减震座椅。乘坐舒适性可能要比硬座椅好一些。

    此车配备了电动门窗和中控锁，还有电动调节后视镜，以后调镜子再也不用一个在外面掰镜子一个在里面吆喝了，哈哈。

●  发动机、底盘配置

    所有的气路阀门均WABCO的产品。

    这就是柯索9的发动机，后面的那个东西就是发动机的ECU，总感觉把ECU这么重要的东西设计在这么裸露的地方有些不妥，但愿这个东西的防水会很好。

    这是车身右侧的导流板，可以像开门一样的把它打开，目的是为了方便能抓住里面的扶手来攀登后面的工作台。

    这就是轻量化与其他车型最不同的地方-钢板，前三片后四片，比我的F3000还少一片，而且底盘要低一些，不拉重载，很合适。

    打着依维柯标记的油水分离器，不知道是不是系出名门的产品，看样子估计也不会便宜的东西，经销售经理介绍，这款发动机的保养里程为6万公里，换一次机油的费用是800。这着实让我大吃了一惊，不知道真的是这么回事吗???如果可能。那就是我孤陋寡闻了，O(∩_∩)O~

    这就是我们马上要开走的车了，来个大鹏展翅吧。哈哈。

●  试驾感受及总结

    下面浅谈一下试驾感受，这里还有个笑话，我们一行三人去提车，到了往回走时才想起只有朋友带了驾驶证，但是他还要开他的奥迪，我们两个来帮忙提车的竟然都没带驾驶证，真是郁闷啊，没办法等到天黑才出发的，本来打算边跑边照几张图，现在天黑了也没法进行了，100公里我和我伙计每人开了50公里。

    1.噪音小，舒适度不错

    初略感觉了一下，大体感受如下:行驶途中感觉噪音很小，室内很安静，整车视野良好，提速性能一般，舒适度不错，但估计是由于原厂轮胎的问题，在高速行驶时驾驶室会有轻微抖动，方向盘大小适中，但路感模糊且指向不精确，好在还在可以接受的范围内。

    2.车速有些太快

    此车为标准配置，法士特12档超速档变速箱。后桥速比4。11，轮胎为1200R20钢丝胎，最高档时1500转已经达到了此车的最高速100KM/H。

    到了100发动机自动停止供油，我觉得车速有些太快了，毕竟是大货车，在总重60吨的情况下跑100是有些可怕的，除非路平车少的高速路段，况且柯索的9升发动机在带动60的重量下冲到90到100公里是有些吃力的，现在朋友已打算换成小一号的315/80r22。5的真空胎来改善一下车速。

    3.最大亮点：排气制动

    此车的最大一个亮点:排气制动，我不清楚此车的排气制动是什么结构，但制动效果确实非常好，开车头走国道回家路上，本应多一倍的刹车都让排气制动代劳了，即使是在最高12档上，效果依然很明显，我对这个排气制动甚是喜欢。由于路程短又是晚上，大体就先体会了这么多，等此车办好手续上路，我会抽时间亲自出一趟车实际在体验一番，届时再来跟大伙分享。

●  优缺点总结

    优点:

    1. 驾驶室虽为螺旋弹簧加液压的悬浮设计，并不是流行的气囊悬浮，但是减震效果却还是很好，个人感觉不次于我的3000四点空气悬浮

    2. 行驶状态中发动机的噪音非常低，我没开过斯堪尼亚类型的进口车不好做比较，但是跟我日常接触的豪沃或是德龙等等的车，就噪音来说，确实是非常的小，类似于解放J6行驶时的声音，我觉得J6的噪音就很小。

    3. 刹车踏板属于比较容易掌握的类型，一点就有，想快刹就快刹，想慢刹就慢刹

    4. 排气制动效果明显

    5. 发动机保养间隔里程长

    缺点:

    1. 驾驶室大量使用了玻璃钢材料，这个不知道算优点还是缺点，欢迎大家点评。。整车造型大气，但大灯造型略显呆板

    2. 发动机提速略慢，排量小是主因，但如果会省油的话就OK了，毕竟省油才是王道

    3. 方向手感不好，路感模糊，响应略慢。

    4. 驾驶员坐姿高，档位把手位置低，造成每次换挡都要使身体前倾，很不顺手，且档位不清晰，初次驾驶要适应一段时间

    5. 离合器踏板非常沉，不用力踩不下去，如果经常在市内等繁华路段要频繁换挡的话，左腿无疑会非常的累

    6. 后卧铺还是犯了一个通病:太高了，如果车内有第三人坐在卧铺上，不得不低着头弯着腰才能看见外面的路，非常难受，但是不看更难受。再就是我个人认为的没有后窗也稍微有些不方便。

●  编后语

    除了自己的F3000，“莱阳梨”又让我们近距离感受了一把红岩杰狮，大家看得是不是都很过瘾呐，看完是不是也有把自己的行车报告发上来的冲动，心动就不如行动吧，我们也期待更多卡车网友分享自己的行车报告。