空气烧掉更多油耗 浅谈卡车空气动力学

    一般来说，减少风阻的空气动力套件如下图所示：

    1.车顶导流罩。在驾驶室与车厢之间实现很好的空气导流作用，可以显著减少卡车的空气阻力。

    2.侧导流罩。缩短车头与挂车车厢的距离，同时也减少两者之间紊流的产生。

    3.侧裙板。利用横向风减少卡车的空气阻力。

    4.挂车侧裙板。在国内不太实用的东西，其作用是与挂车车厢形成一个整体，减小风阻。

    经过德国MAN公司的测试，使用合适的空气动力套力能够有效降低油耗，例如将车顶导流罩调到最佳位置（同挂车车厢几乎平齐）与侧裙板的搭配使用，每百公里油耗可降低大约1.5升。

●  选用合适的空气动力学套件

    按照目前的国内物流运输情况来说，能够推广使用封闭运输的方式就是一个很大的进步，因为现在还有相当多的卡车还在使用低平板挂车或仓拦板挂车，装载货物后在表面搭上塑料蓬布，参差不齐的表面在高速行驶中会产生相当大的紊流区，而使用封闭式运输，平整的车箱表面相对于低平板挂车产生的紊流要小很多。换句话说，在物理条件一样的情况下，牵引同样重量的厢式挂车与低平板挂车，厢式车会比低平板车的油耗更低。

    在一小部分国内的高端物流运输中，封闭式运输已经不是问题，他们学习欧洲卡车的做法，将挂车牵引销稍微往后移，减小牵引车头与挂车之间的距离，而进口车牵引车的副梁上都有前后可调整范围的预流孔，其作用就是可以移动牵引鞍座的位置，其作用是为配挂不同的挂车而预留的，这是减小风阻最有效的方法之一，有人担心车头与挂车的距离缩小后，挂车前部的厢体会碰到车头。事实上，在经过测量后，定做适合自己拖头回转半径的挂车，这样才能使挂车前置距达到最完美效果，这主要受影响的是拖头的前回转半径，转弯亦或是倒车的时候，车头与挂车之间的夹角只要小于90度都不会有问题。但由于目前受到国内路况等各方面原因影响，上面介绍的方法仅在一些全高速且路况好的沿海地带有所使用。

    油价不断上涨，科学地利用空气动力学对于商用车辆来说越来越重要，多数厂家通过附加设备来改善风阻，而利用空气动力学套件而降低风阻及燃油消耗的卡车将成为以后的发展趋势。