凯普斯达轻卡全国上市 庆铃遇强势对手

关东煮小熊崽

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    前不久，郑州日产高端轻卡凯普斯达在广州高调上市，开始在全国销售。凯普斯达上市，搅动了我国高端轻卡市场的格局，同为日系车的庆铃高端轻卡遇到强劲竞争对手。

●  庆铃长年称雄高端市场

    谈起我国高端轻卡市场，不能不提五十铃。改革开放后，以商用车和柴油发动机闻名于世的日本五十铃汽车公司与江铃、庆铃两家企业合资，在我国生产五十铃系列轻型卡车，成为高端轻卡市场的代表。庆铃较早引进的轻卡车型是五十铃100P，2004年又与五十铃同步推出600P，几年来一直占据着我国轻卡市场的制高点。

    业内专家告诉记者，国内轻卡企业比较多，但在市场上占主导地位的是福田、江淮、东风、江铃等。“尽管福田、江淮等企业占有较大市场份额，但他们的产品却不是最能赚钱的，轻卡行业利润率最高的是庆铃。”这位专家说。

    2009年，庆铃销售轻型货车4万辆左右，未进入轻卡行业销量前10名，但庆铃是业内公认利润最高的企业之一。专家介绍，我国轻卡市场低端经济型产品多，处在金字塔顶端的只有庆铃高端轻卡。

●  独霸格局的终结者

    随着市场竞争的不断加剧，国内轻卡企业开始向中高端轻卡挺进。面对高端轻卡市场的高利润，福田、江淮、南京依维柯等轻卡企业纷纷推出中高端产品。

    福田、南京依维柯相继推出高端产品欧马可和欧霸，向庆铃发起挑战。欧霸轻卡采用意大利依维柯技术，欧马可也是欧系风格。由于国内用户更习惯日系轻卡，这两款高端轻卡没有撼动庆铃的霸主地位。与庆铃同源的江铃汽车，如今定位在中高端轻卡市场。据业内人士介绍，江铃的轻卡与庆铃600P轻卡相比，还有差距。

    去年，庆铃占有绝对优势的高端轻卡市场出现了有强大实力的挑战者。 2009年11月，郑州日产引进日产技术的高端轻卡凯普斯达上市。这款产品在我国上市之前，轻卡业界就议论纷纷，认为国内高端轻卡市场的竞争格局将被打破。

    凯普斯达上市不久，庆铃宣布将600P轻卡从“12万元级”降价进入“10万元级”，意图通过降价保住市场份额。

    业内人士指出，凯普斯达开始在全国销售，是轻卡行业的标志性事件，庆铃对高端市场的垄断局面将终结。

●  凯普斯达改变高端轻卡版图

    与竞争对手庆铃的600P轻卡相比，凯普斯达采用的是日产最新技术。据了解，庆铃600P轻卡的技术已导入我国很多年。“新车型、新技术进入市场，将改变轻卡行业的竞争局面，促进高端轻卡技术升级。”业内专家告诉记者。

    庆铃和郑州日产在皮卡市场早已交过手，如今产品的竞争又延伸到轻卡领域。与庆铃相比，虽然郑州日产在高端轻卡市场还是个初来乍到者，但作为东风和日产双品牌战略中的重要一环，发展势头不容小觑。

    据介绍，郑州日产是东风和日产LCV(轻型商用车)业务的主要承担者。引入凯普斯达，就是按照日产目前的技术能力和对郑州日产定位的要求，在这个领域有所作为。凯普斯达上市，标志着日产LCV业务在中国正式启动。凯普斯达补充了郑州日产的产品种类， “LCV专家”的形象更加鲜明。

    凯普斯达不在郑州生产，而是在湖北襄樊东风有限公司LCV基地生产，由郑州日产负责营销。郑州日产技术研发中心将与日产全球技术研发中心共享信息及相关资源，并承担日产品牌轻型商用车的相关研发。这意味着凯普斯达可以东风股份公司为依托，利用襄樊生产基地的强大资源，向庆铃长期占据的高端轻卡市场发起冲击。

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