日常使用维护很重要 化瓦故障原因分析

●  车主的使用注意事项

    论坛达人“欲速则不达”就自己的个人经验，从车主的使用注意事项作了分析。

    有关柴油机“正常行驶”状态下的抱瓦事故，从我个人的经验上看，主要是因为轴瓦的油膜形成被破坏导致，但是对于车主来讲，我们需要主意的几个问题：

    1、发动机是否做过2保（部分拆检），对于重负荷柴油机来讲，很多用户都认为只要勤换油就可以，但是忽视了由于油品或润滑油本身的一些特性，在发动机功过的过程中，每个驾驶员的操作习惯的不同会导致发动机在工作上的各种变化，如果润滑油的油道中存有了不少油泥，这对于发动机本身的润滑系统是很危险的。

    我们给用户的建议是每隔3次换油，有条件的情况下，在第三次换油的时候落油底壳，检查油底壳内是否有黑色油泥存在，同时检查各缸连杆的旷动量（这个一般凭经验），检查油中是否有部分明显的金属粉末，如果有灰白色或铜色的粉末出现，就需要详细的拆检。

    2、用户如果换上了不符合规定的机油滤芯，如果此机油滤芯的安全阀弹力不当，在没有达到更换里程的时候自动开启，那么没有经过过滤的润滑油就会进入轴瓦间隙，一旦出现局部间隙过小的情况瞬时摩擦产生的热量会导致金属残屑与轴瓦的粘连，这种情况一旦扩大就形成了抱瓦。

    3、如果用户的操作习惯有些问题，比方很多工程车辆着车后就大油门打气，导致发动机出现冷车大负荷运转，（此种方式还会严重的影响增压器的可靠性），此时由于润滑油需要在一定温度下才能达到一个理想的性能，导致油膜形成的过程中出现一些问题。

    4、很多朋友认为现代的柴油机都属于低速大扭矩发动机，由于底盘速比日趋变小的趋势，在柴油机经常低速运转的情况下，如果突然变换负载（例如憋发动机上山）会导致发动机内部出现工作粗暴，爆燃和后燃现象增加，此时发动机的温度急剧上升，同时连杆组件的变形率也会迅速上升，当出现间隙不当或油膜形成不好的情况发生，就极易导致柴油机出现抱瓦的事故。

    5、对于非共轨的柴油机来讲，喷油器的喷油压力一旦出现变化（一般是降低）、柴油机的供油时间出现变化，会导致柴油机工作粗暴同时部分柴油会稀释润滑油影响机油粘度，也极易出现抱瓦的现象。

    柴油机抱瓦是有很多影响因素的，排除厂家零部件的问题外，其实更多的在于我们日常的维护！

●  编后语

    除了零部件的质量以及机油的质量等原因外，用户的日常维护保养及使用习惯是否恰当也会造成很大的影响。所以，用户也要先了解自己机器使用的注意事项，才能减少故障的发生。

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