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来卡车之家App【卡车之家 原创】发动机化瓦也称抱瓦，曲轴轴承和连杆轴承的瓦片若润滑不良，会造成磨损脱落等现象,是一种严重的、危害性极大的故障，轻者轴瓦、曲轴粘着划伤，重者产生“抱轴”，甚至使曲轴断裂。
近日卡车之家论坛里就有网友的发动机发生了化瓦故障，“潍柴336马力发动机，18万KM划瓦，机油不缺，油道没堵，还有其他原因吗”，论坛里的几位高手做了分析，我们来看看还有什么别的原因。
图为严重抱瓦的连杆轴瓦残件
图为因抱瓦拉伤的曲轴
● 柴油机“化瓦”故障原因
一是没按有季节使用润滑油。冬夏不同季节应使用不同牌号的润滑油。一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
二是润滑油不清洁。若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
三是添加机油不适量。若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳；若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
四是不注意观察仪表。柴油机正常工作时机油压力和怠速运转机油压力范围应参考厂家提供的使用说明。许多司机很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
五是轴与瓦的配合间隙不符合标准。间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层；间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
六是长期超负荷而导致烧瓦。因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
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2009年,邮政企业和全国规模以上快递企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成1094.7亿元,同比增长14%；业务总量累计完成1632.1亿元... 2010年01月21日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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现在重汽的发动机比以前好多了
好好学习天天向上
网站禁止攻击任何一个厂家的品牌，每个车出现问题都是有不同的原因，明白不？也不是说谁的发动机好和坏
轴承打掉了一小块
谢谢您，我也认同此观点，可服务站就不承认了，我问他原因，也没说出个123、、、、、、、、、、、、、
至少我们没见过，反正培训老师说的...................
兄回复53楼，兄弟你就不要扯淡了，原厂进口瓦替代国产瓦是没有问题的，不但没有问题，而且效果会更好。什么叫混装？潍柴发动机不也是上瓦进口下瓦国产吗？难道你说的混装是杂花着装配？
多方面原因，有可能是。掉进机体里面东西去拉
潍柴培训时重点强调说明：必须用匹配的配件，装进口瓦片的必须用进口瓦片，装国产的必须用国产的，不能混装；尤其是连杆分好几个级别，例如常用的是F级别的连杆，如果没有F级别的连杆只能用相近级别的连杆。
章丘的发动机还不如杭发，我感觉论坛正论为重汽的打狗棒
齐哥其实意思很明白了，如果油品和操作没问题的话，就是轴瓦质量不行，换了进口瓦绝对没事，本人不会表达，经验来自实践。大丰工业的就掉皮，春生的还好点。装车件也是分369等啊，换进口的吧。miba的质量刚刚地。
机油消耗比例是：千升柴油8升机油，8升属于极限损耗，一般情况下机油油耗不会那么严重。
谢谢王老师指导，最近这个机子跑了7000KM机油尺不显示了，补了有2升机油，车子不冒蓝烟，没有漏的地方，劲头也挺足，油压正常、、、、、会不会因为这个机子低速扭矩大，本身消耗机油就多，化瓦前没太注意，【7000KM就消耗2升，年前跑了14000KM化得瓦，那不得消耗的更多】，我现在怀疑机油标尺是不是有问题，加了22升标尺居然显示液位在中间偏上的位置、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
226B/WP6的加18升，WP6EGR加20L,WD615/WP10的加24升，WD12加24升WP12的加36升换机油时一定要把机油放干净再换。
王老师，我加了22升居然正好【标尺显示在中间】，本人的车是336马力，欧2的、、、、、、、、您的结论是36升，服务站说22升，潍柴说24升，感觉晕乎的、、、、、、
和气生财，和气生财
36升两大桶不太够一小桶用不完！226B/WP6的加18升，WD615/WP10的加24升，WD12/WP12的加36升
化瓦：还有一种可能、发动机高速运转时、机油泵撒谎、中低速没事；我经历过
一方是小瓦的质量不好，令你方面是发动机设计有问题