用户非正常使用保养导致HOWO发动机损坏

●  事故分析：

    从此用户和我交谈的电话中（有录音）我们了解了一些事情，这个车目前使用的空滤是90元一只的产品，而且驾驶员在开这个车之前没有驾驶过类STEYR的车辆。对WD615系列发动机 的特性知识了解的非常少，用户驾驶这个车换档转速在1400左右。在这些照片没有传给我们的时候，单从电话中我们就已经觉得可能不少问题和用户使用、保养上有关系了。

    1、发动机活塞部分：

    由于一缸的缸盖没有打开，所以我们也没有看见其活塞顶部形态，但是通过2、3、4、5的活塞顶部形态看，这个车存在严重的进气不足的情况；且在2、3缸活塞顶部聚集了一层灰尘和积碳的聚合物，而4、5缸顶部则聚集了大量的柴油，同时缸壁的一道、二道气环处有明显的因燃烧不当导致的磨损光亮带。说明发动机在未出现事故的时候工作处于不正常的状态！

    2、气门部分：

    气门断裂的6缸，因为气门的头部断裂后都钉在了燃烧室内的ω型腔，所以没有出现严重的挤裂活塞导致捣缸的情况（这个和4气门结构缸盖也有较大关系）

    排气门有严重过热的痕迹，虽然已经看不出是那个气门先断裂的，但是从这个和残余排气门和那个断裂的可见气门阀杆上可以宏观的判断此缸工作非常不稳定，经常出现爆燃、后燃现象。因为气门在发动机内部的工作是既上下运动又因为气门弹簧的作用在旋转运动，从气门的过火痕迹看，气门的旋转运动基本停止，而断裂的气门杆靠近气门头部位置积碳也较为严重。

    当气门如果因为积炭过多导致上下、旋转运转受阻时，气门头部收到的热负荷及冲击负荷的概率就急剧增加。同时由于4气门结构的气门阀杆比较细，整体刚度上有所降低。一旦上述情况同时发生，那么气门断裂的可能就非常大。

●  事故综述：

    此发动机出现上述的零部件损坏的事故，主要原因是因为几个问题：

    1、发动机使用了劣质的空滤（流量不够）导致发动机进气受阻。

    2、用户对于装有EGR系统发动机的正确使用（尤其是重载车辆中等负荷）存在一部分的问题。

    对于此用户的这个事故，用户已经花费2万余元折价更换了一台新发动机，说明重汽方面在部分售后服务中做的还是不错，但是希望可以在改进产品的同时，售前服务及培训一定要跟上！