看上去很美 华菱星凯马全方位详细评测

    【卡车之家 原创】华菱星凯马的第一次正式亮相是在2008年底的上海bauma展。在开幕式当天，星马汽车集团董事长刘汉如与中国工程院院士郭孔辉共同为这款华菱的旗舰车型揭幕。华菱星凯马由意大利著名设计公司博通操刀，拥有自主知识产权的重卡，要知道大名鼎鼎的斯堪尼亚4系列就正是博通笔下的作品。此次展会上，星凯马这台让人眼前一亮的国产卡车很轻松的在出尽了风头。

    仔细观察，星凯马的车身设计中有不少的流行元素，例如欧洲重卡近年来相当热忠的V型前脸，而在有角度的地方很巧妙的用曲线过渡，大气中透出一股细腻。车顶的鳍型天线运用了轿车的设计。站在星凯马车侧，还是能从侧面线条中看出斯堪尼亚的影子，毕竟是同一家设计公司的作品，设计师灵感共同的DNA难免出现在不同的作品里。

    星凯马的展车的车头上方遮阳板有个LED显示屏，这在卡车业界里似乎找不到第二家采用同样设计，倒像是公交车，个人认为炫耀的成分比较大，实用价值不明显。

    附驾驶侧遮阳板的照地镜值得表扬。众所周知这是卡车司机的视角盲区，这个方型的照地镜相当大，坐在驾驶室能清楚的看见车头下方的情况，更重要的是，方型照地镜比起圆型照地镜的失正更少，这点能增添驾驶员的应对情况时的信心。

    观察中，问题随之而来：大灯形状与保险杠不合，灯具下方与保险杠的缝隙甚至能塞进一个小手指。这并不是个案，而似乎是星凯马的通病所在。

    星凯马采用的是315/80R 22.5的真空胎，搭配车身显得相当厚实，驱动桥采用的是速比为4.11的485单级驱动桥。同时也可以选装星马自己用斯太尔技术生产的轮边减速桥，让人不得不感叹斯太尔对中国重卡业的影响力之大。

    前悬挂采用了抛物线钢板弹簧搭配减震筒的形势，这也是目前国内高端牵引车的趋势所在。后驱动桥可以选装空气悬挂，减轻自重的同时极大程度上改善车辆的舒适性，特别适合于精密仪器，贵重物品的运输。星凯马的6X4车型展车上采用了V型横销推力杆，不过小编在市场上转悠的时候发现相当多的市售星凯马还在用古老的直推杆。

    车身左侧的铝合金油箱相当引人注目，看看它的块头就知道，它实在太大了，也正是如此，蓄电池，储气罐等等车身附件不得不为它让路。这个油箱能够容纳600升柴油，完全能够满足长途行车的需要。

    下面该说说星凯马的心脏了，这台样车配备了排量为10.8升的直列6缸西安康明斯ISM发动机，最大功率达到了440马力，最大扭矩达到了2080牛/米。这台发动机相信各位都不会陌生，它作为陕汽德龙的旗舰动力在市场上销售已接近2年，各方面的评价都还不错。大马力，大扭矩发动机也符合当今重卡发展的潮流。而事实上，在市面上能见到的大多数星凯马都是配备了潍柴蓝擎的WP12发动机，毕竟经济性与成本是目前国内购车者考虑的首要问题。

    负责传递发动机动力的变速箱选用了ZF公司的16档产品，这台国产ZF16档变速箱相对于进口变速箱高昂的价格有一定的价格优势，另外ZF变速箱的换档手感也是用过的司机津津乐道的一点。考虑到成本，星凯马也同时提供国产的陕齿法士特变速箱供用户选择。

    星凯马的门把手采用了现在相当流行的竖式把手，手感不错，进入车内，第一感觉是车内空间比想象中的大，身高1米8的大个子人士能站在车内并不会感到过分压抑，灰蓝色和黑色搭配塑料弧线型的仪表台贯穿驾驶室，各种按键集中在一个银色面板区域里，显得有点突兀。

    仪表板采用了白底黑字的显示方式，方便观察，下方有小型的液晶屏可以显示行车情况。

    中控台上的另一亮点就是多媒体显示系统，这也算是星凯马的卖点之一，7英寸的彩色显示屏可以提供导航，DVD，MP3，蓝牙连接等功能，同时提供USB插口方便使用，这也算是数字时代比较潮流的配置了，卡车司机的公路生活有了这个东西，也能一定程度上的减轻工作的强度。

    多媒体系统下方是普通的音响和空调系统，这个区域的面板又成了仿桃木的棕色，让整个仪表台的色彩搭配显得比较花哨。另外各个面板的装配质量有待提高，一些面板的缝隙或大或小，俗话说细节决定成败，希望能够引起华菱的重视。

    坐在驾驶室里，视线宽阔，虽然星凯马是采用的门镜，但依然能够很好的反应车后情况，目前看来，国产卡车主流生产厂家产品的后视镜都在从外摆镜向门镜过渡。驾驶室上方提供了几个储物格，方便置放日常行车所需要的行李。座位后方双层卧铺的上层可以折叠，并提供防护网以防止上层卧铺人员在休息时因为紧急刹车而跌落。

    驾驶员头部上方装有西门子VDO的行车记录仪，越来越多的厂家安装这个仪器说明重视行车安全并不是一个口号而已。
 
    看到这里，也许有读者会说，样车多没意思，我们是想看实打实的市售车。小编前段时间在港口附近遇到了这台来自广州的星凯马，和驾驶员交流得知这车买成30多万，这个价格算是国产高端重卡的集中点。该车暂时还没上牌，由于还没过多的使用，不过驾驶员称在磨合期暂时感觉这车的使用情况还不错。

    下面用图片说明这台市售车与样车的不同点。

    发动机：这台星凯马采用的目前很流行的潍柴蓝擎的WP12发动机，400马力。

    变速箱：采用了法士特的12JS180TA的12档箱，搭配潍柴算是比较经济的配置。

    后桥推力杆还在使用直推杆

    另外很意外的在这台车上没发现后桥的稳定杆。

    随着星凯马的上市，在路上能见到越来越多的星凯马牵引车 ，但其工程用车很8X4载货车还算是在市面上比较少见的东西。

    6X4和8X4的自卸车都采用了华菱自己生产的轮边减速桥，液压举升系统采用了著名的海沃液压。

8X4载货车底盘也许会成为星凯马新的增长点

    在如今这个国产高端重卡集体发力的时代，星凯马的出现为这个日渐增长的市场注入了新鲜血液。希望华菱能在产品的做工上下功夫，例如大灯那个大缝实在不应该出现，另外需要改善下一些细节，比如底盘上稍显混乱各种管线，仪表台上面板的组合等等。这些细节问题或多或少都会影响消费者购车时的心情。总体感觉下来，除了那些不完美的瑕疵，小编感觉星凯马算是一台不错的车，毕竟它的外观实在是讨好消费者。