打造赚钱工具 点评陕汽德龙F3000重卡

    自从2009年9月15日陕汽德龙F3000新品发布后，这款车就受到了很多人的关注，仅发布后的15天，陕汽就接到了510台的订单。据介绍，相对于国内其它产品，F3000在整车技术和零部件方面均占有不错的优势，但车价仅比F2000高出约1.5万，这也让很多用户觉得这款车非常超值。下面我们就给大家介绍一下这款车的详细情况。

●  中国唯一纯正MAN技术

    相比其他车型而言，陕汽德龙F3000从驾驶室到底盘全面采用MAN技术，是目前国内首款纯正MAN技术重卡，唯一实现了多项功能完美匹配，技术水平处于国内领先地位。

    如果我们细看德龙F3000重卡，就会发现这款重卡有一种脱胎换骨的感觉。据了解，德龙F3000应用了国际流行的设计理念，采用了纯正的MAN整车技术，集成了国内外领先的技术总成，同时，针对中国实际用车工况，进行了大量的调研与总结，做了大量的、适应性技术提升，使整车具有高承载、高速度、高可靠、高舒适、高效益等特性。

    在细节方面，亮丽大气的驾驶室线条柔和、更具现代美感；油漆工艺细腻光亮，更显车辆的尊贵；驾驶室前面罩采用了横细线条造型设计，与保险杠同色符合流行趋势，彰显大气与高贵；宽大整体式保险杠，更显重型车本色，强劲稳重；大灯造型及功能更能体现时代感，新型组合前大灯远光光束高达7万坎德拉（国家标准3.2万坎德拉），照明效果国内最佳，充分满足车辆夜间行驶的照明需求；内饰色调舒适、视角广阔，后视镜解决了盲区的实际问题。

    CAN总线控制系统，VDO仪表，进口插接器等零部件总成，也为该产品增色不少。尤其是德龙F3000车架采用国际主流的变截面技术，使得整车高度降低，重心降低，前、后MAN技术桥更具承载力，后桥制动力自动感载控制，随载荷的变化自动调节，能最大限度的避免车轮抱死，提高制动的舒适性，加上WEVB、传统制动使车辆安全性提升55%。

●  超级越野大赛大试牛刀

    2007年7月15日，“2009年全国超级卡车越野大赛”新闻发布会在北京举行，这是中国首个重卡越野大赛，经越野大赛组委会全球觅车，陕汽重卡组委会推选为“2009全国超级卡车越野大赛”唯一指定赛车，当原中国机械工业部副部长邵奇惠和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任万和平一起，把一块刻有“中国越野重卡第一车”的巨大牌匾送到了陕汽总工程师王小峰的手中的时候，德龙F3000就肩负起了中国超级越野赛事的历史使命。从此，陕汽德龙F3000重卡真正披挂战袍，逐鹿沙漠场地、硬赛道等4个长达6个月的恶劣赛道，能够接受这种超常规的考验，从侧面说明陕汽对其产品的高度信任。

    8月8日至9日，在全国超级卡车越野大赛首战榆林沙漠汽车公园，最大落差近20米的、超难度的天然障碍也没有挡住这8辆超级越野赛车的脚步，素有军车血统之称的陕汽重卡赛车进行了一场真正的“沙场”激战，“黄金赛车”经受住了考验。9月5日，山西晋城水北赛场上演了第二次巅峰对决，八支车队驾驭号称“中国越野重卡第一车”的陕汽六驱车卷土重来，逐鹿中原。在被誉为拆车场地的硬碰硬赛道上，德龙F3000重卡承受比小型越野车重四、五倍的“蹂躏”，在经过1.5米-2米深水坑、60斜坡飞车台、轮胎坑道、三连峰等人工障碍时，有一种兽性大发的感觉，征服了在场观众。初试牛刀，德龙F3000就表现出令人叹服的表现。

    台湾超级赛手陈和皇认为：“我3次参加达喀尔拉力赛和十多个国际比赛，让中国重卡登上超级越野大赛舞台，是我以及中国赛手多年的梦想。而陕汽重卡无论在沙漠比赛，还是在硬碰硬的越野赛道比赛，无论是在柔沙中飞奔，还是在深水区、60度斜坡穿行，在严酷的磨砺中承受住了考验，这是国际赛事中从未感受过得刺激，中国赛车的超人品质令我震撼，有机会我一定带着陕汽车参加达喀尔拉力赛。”而国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任严建昌认为：“超级卡车越野大赛是中国顶级越野赛事，陕汽重卡的表现令人振奋，他是中国超级卡车越野大赛与国际接轨的最大功臣。”

●  高速重卡超值体验

    调查结果显示，重卡作为生产资料，是用户维系生活的主要途径。德龙F3000重卡牵引车根据市场不同需求，细分为高速版、轻量化版和加强版三种车型。高速版为高速标载物流运输专门设计，时速可达130公里，因采用潍柴唯一专供陕汽12升四气门发动机，使得整车在保持动力强、安全性高、自重轻等基础上，将油耗低再次降低8-15%。轻量化版适合多拉快跑的公路集装箱、普通厢式轻载快递专线长途高效运输；加强版擅长危险品、大件、资源等重载运输。

    从一些对比数据分析，德龙F3000重卡是一款性价比极高的超值产品。用户首购车辆时，虽然从价格上看德龙F3000较F2000价高出1～2万元，但实际上，德龙F3000比F2000还是要超值很多。经对比市场畅销产品336PS、6×2牵引车，由于德龙F3000各总成及电器采用全新的更稳定的配置，价格增加约3万元，而德龙F3000的售价仅增加了2万元左右，而这些不含车架悬架及驾驶室等总成的提升费用。与其他竞品相比，仅多出5000元，而性价比远远高于其他车型。

    我们跟踪对比用户的使用情况，相比OM重卡而言，德龙F3000自重7.8吨，满载平均可多拉0.15吨，按行驶20万公里/年，平均运价0.28元/公里，柴油价格5.81元/升，一年比OM车型可省44770.6元。而相比HW车型，一次可多拉0.5吨，满载平均年省87610.6元。

●  经典配置转手不犯愁

    相比较美国、欧洲等发达国家，新车正常使用3-4年左右才能到购买时价值的一半，而国外基本上12-18个月车价值就是新车的一半左右。重卡的快速流通出现了用户对整车保值率下降的问题一些困惑。针对用户购车需要，德龙F3000重卡在保证车辆整车性能的基础上，在车辆保值策略上有了新的方法。相比而言，德龙F3000重卡各大总成，电器系统、零部件都采用了国内外领先的技术，寿命相比同等车型长2年左右。

    在电气设备方面，德龙F3000采用了先进的CAN总线控制系统，极大减少线束，可靠的传递信号具有车载故障自诊断功能防盗性、安全性得到提升；VDO仪表采用进口插接器，准确可靠；WEVB发动机制动系统，高强度驾驶室及车架，加上传统制动形成完美结合，安全性提升55%；整车制动的可靠性和制动系使用寿命更长。此外，德龙F3000在外形设计、内部空间、动力表现、燃油经济性、操控性、安全性等方面都比较令人满意，使该车的保值率高于其他车型。

    作为2010年市场的主攻车型，德龙F3000车型既保持了车辆技术的先进性，又满足了用户在赚钱的基础上对车辆保值率的基本要求，让用户在购车、用车、更新车等环节无后顾之忧，给用户一个大大的惊喜。此外，德龙F3000在全国超级越野大赛中的表现，无疑使成为2010年度中国市场经典车型的代表。

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