浅谈电动和混合动力技术在卡车上的应用

    那么载货卡车上适用什么样的技术呢？笔者认为长途载货卡车比较适合的就是“增扭型的混合动力技术”，原因有三：

    一，卡车起动慢，并不是不想像小车那样起动快，而是没那么大的动力，因为一辆牵引卡车的总重会接近50吨，是轿车的好几十倍，但是配备的发动机动力虽然强劲，但是扭矩方面无非也只是轿车的三到五倍。马力方面更是只有轿车的两到三倍，甚至还不如一些高性能轿车。

    如果要获得比较快速的起动，就需要更大的扭矩，柴油机本身已经是扭矩很大的内燃机了，如果一味的增大柴油机的排量，其实也是浪费。这样的情况，如果配备增扭型的混合动力技术，让电动机在起动的3-4分钟里起作用，那么将加速更好。

    二，采用增扭型混合动力技术，电池方面就可以不用配备太多，只需要满足电机几分钟的运行就好了。成本方面也可以得到有效控制，因为我们知道，混合动力技术里的电池，如果需要续航300KM以上，那么电池的成本会占到整车成本的60-70%。

    三， 电池的再次充电，可以通过平时运行再次慢慢充满。或者通过制动能量回收系统进行充电。

    我们知道，在卡车和客车上，有一种部件叫做电涡流缓速器，其实就是把动力转换成为了电能，但是之前电能因为无法消耗，而只能在转子上形成电涡流，产生巨大热量，释放到空气中。

    而在混合动力技术里，目前大家的设计基本上都是发电机和电动机一体式的设计，电动机在被带动的时候，本身就是发电机。