浅谈电动和混合动力技术在卡车上的应用

    但是用于长途载货的卡车的情况和市政车辆差别就大了，虽然都是卡车底盘，但是根据需求的不同，使用起来的工况差别很大。

载货卡车通常拥有几十吨的总重

    载货卡车的特点：

1、 行驶的路线长

2 、车身自重大，加上货物的重量更大。

3 、长期行驶在城市之间的公路上，行驶区域周边配套设施不全。

4 、使用强度大，经常需要人停车不停， 相对停驶间隔短。

    电动车技术和卡车特点的矛盾之处：

    首先，我们说说续航能力，我们都知道，卡车的油箱都是好几百升的，甚至有高达1000升的，这是为了能够在长途运行中不用停车加油。而这样加满一次油，可以行驶上千公里，甚至能达到2000多公里。而目前电动卡车的续航能力仅仅能做到200公里，而且还是轻卡，并且还是需要带一组比油箱体积大7-8倍的电池组。

最新199批公告中解放的电动卡车底盘

    那么 如果让一辆重卡通过电池驱动的话，如果要达到和使用柴油同样的续航里程，估计需要拉上几十吨的电池了。就算不考虑成本问题，那么也不具备任何实用性了。

    第二，长途载货卡车并不需要频繁的起步和加速，更多时候需要匀速的行进。但是通常卡车满载情况下加速到100KM/h需要3-4KM，需要好几分钟的时间。

    第三，平时基本不具备充电的条件，一个是卡车平时都在城市之间跑，不可能有充电的条件。而且卡车很多时候都是日夜兼程，也不可能停下来等十几个小时来充电。

卡车不可能像轿车一样在城市里随处充电

    那么根据这些特点，笔者认为纯电动技术在卡车上只可能在市政车辆范畴比较快的普及，而对于长途载货卡车，纯电动技术实用化的道路还非常非常漫长。